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新中國成立后，為了解放西藏，完成祖國統(tǒng)一大業(yè)，我軍開始進(jìn)軍西藏。由于青藏高原地形復(fù)雜、交通不便，部隊補給問題日益嚴(yán)重，中央軍委命令空軍進(jìn)行空投支援。李向民所在的航空兵13師黨委決定試航，并安排李向民擔(dān)任試航機組機長。

青藏高原長期被航空界視為“空中禁區(qū)”，當(dāng)時我軍飛機高空性能差，無可靠氣象資料和航圖……回憶當(dāng)年的艱難，李向民說：“雖然都知道有風(fēng)險，但為了解放事業(yè)，風(fēng)險再大我們也要上。”

1952年6月7日，李向民率機組駕駛一架沒有密封座艙的舊式戰(zhàn)機，克服發(fā)動機振動、儀表失靈和漏油等種種困難，往返飛行2000余公里，成功完成試航任務(wù)，打破中國航空史上飛行紀(jì)錄，也為我國開辟北京到拉薩航線奠定了基礎(chǔ)，在國內(nèi)外引起巨大反響。

公開資料顯示，1946年3月1日，東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校在吉林通化宣告成立，人們習(xí)慣稱之為“東北老航?！薄＿@是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民軍隊創(chuàng)辦的第一所航空學(xué)校，被譽為“中國人民航空事業(yè)的搖籃”。而李向民正是在此成長為我軍培養(yǎng)的首批飛行員。

二四六正版资料免费大全李向民系山東濟南人，原名霍連第，1925年5月出生，1943年3月入伍，1945年12月加入中國共產(chǎn)黨。他歷任飛行教員，航空兵師大隊長、副團(tuán)長、團(tuán)長、副師長、師長，軍區(qū)空軍副參謀長，軍區(qū)空軍指揮所主任，軍長，軍區(qū)空軍副司令員等職。