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據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，在當(dāng)前復(fù)雜多變的貿(mào)易環(huán)境下，2025年上海車展不僅起到了全球汽車產(chǎn)業(yè)“風(fēng)向標(biāo)”的作用，也體現(xiàn)出外資對中國市場深度依賴和堅(jiān)定信心。德國梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松表示，中國市場對奔馳集團(tuán)具有戰(zhàn)略意義。上海是世界觀察中國的重要窗口，參加上海車展，面向的是全球、投資的是未來。

有一些外企高管已經(jīng)來上海車展好幾次了，他們也見證了中國汽車市場的格局變化。比較有代表性的是蘭博基尼董事長兼首席執(zhí)行官斯蒂芬·溫克爾曼，他在2011年上海車展接受中國日報(bào)記者采訪時(shí)表示，中國在2009年是蘭博基尼在全球的第十大市場。

據(jù)新湖南報(bào)道，上海車展在2004年通過了國際展覽聯(lián)盟（UFI）認(rèn)證，成為中國第一個(gè)被UFI認(rèn)可的車展。在隔年的第十一屆上海車展上，寶馬集團(tuán)攜旗下三大品牌BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）首次以國際大展的高規(guī)格參加上海國際汽車展。凱迪拉克也將參展規(guī)模提升到歷年來最高標(biāo)準(zhǔn)，展臺上也首次出現(xiàn)了保時(shí)捷的身影。

到2023年中國車展時(shí)，中國已經(jīng)成為蘭博基尼的第二大單一市場。斯蒂芬·溫克爾曼在蘭博基尼的新車發(fā)布會(huì)上說“多年來，中國市場展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭，并將繼續(xù)在我們未來的發(fā)展中扮演戰(zhàn)略角色，對我們來說，這是一個(gè)關(guān)鍵市場”。

回顧歷年上海車展媒體報(bào)道高頻詞可以看到，與中國汽車工業(yè)同頻的是，全球（化）、發(fā)展、設(shè)計(jì)一直以來是上海車展的常青詞。而在近四屆上海車展中，智能、新能源、自動(dòng)駕駛等與智能化有關(guān)的新詞頻頻出現(xiàn)，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的智能化時(shí)代開始步入公眾的視野。

此后幾屆的上海車展，新能源汽車從配角成為主角。新華網(wǎng)在2021年上海車展閉幕時(shí)發(fā)表文章指出，本屆車展推出的新能源車型已然達(dá)到了全部新車的一半以上。

澎湃新聞在4月22日的社論中指出，上海車展已不僅是汽車的秀場，更是城市能級躍升的“超級接口”。隨著智能化技術(shù)浪潮席卷全球，上海用深厚的產(chǎn)業(yè)積淀擁抱變革，用開放姿態(tài)鏈接世界，“產(chǎn)業(yè)厚度+創(chuàng)新銳度”的雙重優(yōu)勢，使得上海有信心、有底氣持續(xù)書寫從“中國車”到“世界車”的升級故事。

翻看往年的媒體報(bào)道可以發(fā)現(xiàn)，早年外企高管在參加上海車展時(shí)，大多喜歡用“潛力”來形容中國汽車市場。他們認(rèn)為與歐美市場相比，中國市場的汽車保有量還有很大的增長空間。在合資車企蓬勃發(fā)展的年代，許多外企高管會(huì)強(qiáng)調(diào)“中國定制”和“專供”的概念，想要進(jìn)一步了解中國消費(fèi)者的需求，走更本土化的產(chǎn)品路線。在國產(chǎn)新能源汽車崛起的年代，外企高管比較關(guān)注的是與國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)合作與發(fā)展共贏。

人們對于汽車品牌的關(guān)注度也在發(fā)生轉(zhuǎn)移：從早年更關(guān)注進(jìn)口、合資品牌的汽車，轉(zhuǎn)向近年來更關(guān)注國產(chǎn)新能源汽車品牌。這種關(guān)注度的轉(zhuǎn)變，與中國汽車市場的品牌格局變化不無關(guān)聯(lián)。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國自主品牌乘用車銷量在轎車、SUV、MPV三大領(lǐng)域全面領(lǐng)先：2025年一季度市場份額分別為61.8%、72.2%和68.7%。對比十年前，中國自主品牌乘用車在轎車市場僅占到20.7%。

开云app最新官方入口智能化作為未來的發(fā)展趨勢，是本屆上海車展的一大看點(diǎn)。澎湃新聞通過分析1999篇媒體報(bào)道發(fā)現(xiàn)，以新勢力為代表的國產(chǎn)車企、外資車企，都在布局智能化發(fā)展。與智能化一起高頻出現(xiàn)的企業(yè)包括上汽、華為、大眾等。在談?wù)撝悄芑瘯r(shí)，比較受關(guān)注的話題包括“智能化體驗(yàn)”“智能化車身”“智能化新車”等。

1985年7月3日，第一屆上海車展在上海展覽中心（原中蘇友好大廈）開幕。開幕首日約有2萬多人來到現(xiàn)場，當(dāng)時(shí)展出了天津大發(fā)微型車、南京依維柯貨車等合資產(chǎn)品，還有載入中國汽車史冊的桑塔納。到1993年，全國賣出的轎車?yán)?，?輛就有3輛是上汽大眾生產(chǎn)的桑塔納。上世紀(jì)90年代，一句“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”傳遍大江南北。

據(jù)界面新聞報(bào)道，在2025年上海車展極氪、蔚來等國產(chǎn)豪華品牌的展臺上，可以看到掛著奧迪、寶馬等廠商證的汽車工程師在試乘；沃爾沃組織了小規(guī)模的工程師團(tuán)隊(duì)，到各個(gè)造車新勢力展臺參觀學(xué)習(xí)。另有一些外籍工程師，特意找了中國合資公司的同事?lián)畏g，更好體驗(yàn)小米、問界等跨界造車品牌的車型。

2025年恰逢上海車展40周年。在過去的40年里，上海車展不僅見證了“國民神車”桑塔納一炮而紅，也見證了中國汽車工業(yè)從“電動(dòng)化”邁向“智能化”。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，中國已經(jīng)連續(xù)16年位居全球汽車產(chǎn)銷第一，連續(xù)10年位居新能源汽車產(chǎn)銷第一。

在保時(shí)捷首次亮相上海車展的4年后，中國第一輛純電動(dòng)乘用車眾泰2008EV在2009年上海車展發(fā)布。國產(chǎn)自主品牌展臺上紛紛亮相新能源車型，成為2009年上海車展的最大看點(diǎn)之一。

類似的評價(jià)，在往屆上海車展的公開報(bào)道中還有很多。上海車展的“前瞻性”以及中國汽車行業(yè)的“重要性”，是海外車企高管經(jīng)常會(huì)掛在嘴邊的。

澎湃新聞通過分析5145篇媒體公開報(bào)道發(fā)現(xiàn)：40年前，人們很難想象國產(chǎn)汽車能達(dá)到今天的智能化水平。就好比今天的你，很難想象桑塔納曾經(jīng)有多火。