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彩库49图新京報訊（記者 俞金旻 吳采倩）3月21日，新京報記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構機——崇太長江隧道“領航號”盾構機今日完成刀盤焊接，將投用于崇太長江隧道建設。世界最大直徑高鐵盾構機——崇太長江隧道“領航號”盾構機刀盤。通訊員 黃春暉 攝新京報記者了解到，“領航號”盾構機刀盤直徑15.4米，總重量440噸。刀盤完成焊接后，將對刀盤進行焊縫超聲波探傷、平整度、真圓度及刀盤涂裝等全方位“體檢”，確保刀盤與主機順利合體。據介紹，崇太長江隧道是上海至南京至合肥高鐵全線控制性工程，也是全線合同工期最長的工程。隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，全長14250米，設計時速350公里，為單洞雙線設計，是目前建設標準最高、掘進距離最長、規(guī)模最大的世界級高鐵越江隧道工程。據了解，崇太長江隧道采用明挖法和盾構法施工。據悉，“領航號”盾構機將從上海市崇明區(qū)3號井始發(fā)，獨頭掘進11325.5米穿越長江，到達江蘇省太倉市2號井，該項盾構施工具有斷面大、水壓高、地質條件復雜、盾構掘進距離長、環(huán)境敏感等特點。 “領航號”盾構機將從上海崇明始發(fā)，獨頭掘進11325.5米穿越長江到達江蘇太倉。通訊員 黃春暉 攝據了解，上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上�？土鞯倪\輸。該項目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網布局，服務長江經濟帶協同發(fā)展，推動長三角高質量一體化發(fā)展等具有重要意義。 編輯 劉倩 校對 翟永軍

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