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东方彩票注册“隨掃隨騎”的共享單車(chē)極大便利了人們的出行，然而，仍有許多用戶(hù)受到“還車(chē)難”的困擾：按照規(guī)定放在停車(chē)點(diǎn)(P點(diǎn))，APP上卻顯示“還車(chē)失敗”；跟隨平臺(tái)指引挪車(chē)，終于還上了車(chē)，卻幾經(jīng)折返，耗費(fèi)時(shí)間精力等等。共享單車(chē)解決了出行的“最后一公里”問(wèn)題，但時(shí)�？ㄔ陉P(guān)鎖環(huán)節(jié)的“最后一厘米”。如何破解共享單車(chē)“還車(chē)難”，考驗(yàn)著城市治理智慧。

除了共享單車(chē)出故障，其他“還車(chē)難”情況也頻頻出現(xiàn)。在北京市朝陽(yáng)區(qū)工作的小鐘，每天清晨出地鐵后，都會(huì)掃一輛共享單車(chē)直奔公司打卡。他告訴記者：“公司門(mén)口的停車(chē)區(qū)只能停特定品牌的單車(chē)，不兼容其他共享單車(chē)，有一次，當(dāng)我騎行一輛其他品牌共享單車(chē)時(shí)，明明停在了停放欄內(nèi)，就是無(wú)法鎖車(chē)�！毖籽琢胰障拢＄娛ツ托�，最后選擇接受調(diào)度費(fèi)，原地停車(chē)了事。后來(lái)，小鐘做了一個(gè)攻略，逐漸摸清了哪些停車(chē)區(qū)可以放哪些單車(chē)品牌，還制作了一份詳細(xì)的“避坑指南”分發(fā)給同事。

位于浙江杭州濱江區(qū)的哈啰單車(chē)運(yùn)維小哥在手機(jī)專(zhuān)用APP上收到一條調(diào)度指令：長(zhǎng)河路地鐵口周邊車(chē)輛因潮汐現(xiàn)象出現(xiàn)淤積，而附近的江陵路有不少用車(chē)缺口。當(dāng)限行時(shí)間一過(guò)，他和同事就把早高峰上班族騎到地鐵口的共享單車(chē)裝上貨車(chē)，迅速調(diào)度到2公里開(kāi)外。通過(guò)這種方式，不同地點(diǎn)的共享單車(chē)能快速實(shí)現(xiàn)余缺的平衡，也方便居民區(qū)、商圈周邊的市民找到可用的共享單車(chē)。

在出行“最后一公里”，信息技術(shù)正輔助提升共享單車(chē)停放體驗(yàn)。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析或人工智能深度學(xué)習(xí)模型，企業(yè)得以更加精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)用戶(hù)需求，智能調(diào)度車(chē)輛，既方便用戶(hù)騎行，也讓道路交通更有序。比如，美團(tuán)單車(chē)正全方位提升電子圍欄定點(diǎn)還車(chē)技術(shù)，通過(guò)升級(jí)車(chē)輛定位模組、上線(xiàn)遠(yuǎn)端停放和淤積引導(dǎo)技術(shù)方式，提升定位精度、破解還車(chē)難題；哈啰單車(chē)則打造起哈啰大腦，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能規(guī)劃、智能調(diào)度、智能派單，以此達(dá)到單車(chē)運(yùn)力在時(shí)間、空間和需求上的最優(yōu)匹配，為用戶(hù)提供更高效、更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。

有消費(fèi)者反映，使用共享單車(chē)受具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)的影響很大。比如趕上早高峰，想用共享單車(chē)，無(wú)奈電子圍欄里空空如也。等到傍晚騎車(chē)回家，又會(huì)發(fā)現(xiàn)小區(qū)門(mén)口停滿(mǎn)了各式各樣的共享單車(chē)，自己“擠”不進(jìn)停車(chē)區(qū)，停在線(xiàn)外又會(huì)面臨“還車(chē)失敗”。

前幾年，共享單車(chē)占用道路、亂停亂放等成為城市管理的一道難題。很多城市通過(guò)優(yōu)化停放設(shè)施、在地鐵站和道路周邊增設(shè)共享單車(chē)停車(chē)區(qū)等方式引導(dǎo)市民規(guī)范停車(chē)。同時(shí)，共享單車(chē)企業(yè)通過(guò)加收調(diào)度費(fèi)等手段，限制亂停放共享單車(chē)行為。這時(shí)，“電子圍欄”的設(shè)立，在規(guī)范共享單車(chē)停車(chē)、精準(zhǔn)管理共享單車(chē)方面起到了正向作用。然而，在其具體使用過(guò)程中，也存在讓共享單車(chē)便利性打折扣的情況。

針對(duì)停車(chē)“擠”不進(jìn)電子圍欄情況，林建新說(shuō)：“運(yùn)營(yíng)企業(yè)雖然投入大量人力物力在單車(chē)調(diào)度上，但由于市民在出行不同時(shí)段存在不均衡現(xiàn)象，調(diào)度工作具有很大的隨機(jī)性和動(dòng)態(tài)性，這給解決用戶(hù)‘還車(chē)難’問(wèn)題增加了不小難度�！�

“電子圍欄”本身也容易出現(xiàn)信號(hào)不穩(wěn)定現(xiàn)象。據(jù)了解，為滿(mǎn)足市民規(guī)范停車(chē)需求，優(yōu)化城市空間資源配置，政府在劃定“電子圍欄”后，通常會(huì)在此區(qū)域安裝藍(lán)牙道釘，以此幫助消費(fèi)者準(zhǔn)確定位。然而，由于露天環(huán)境下道釘容易被破壞，共享單車(chē)停車(chē)區(qū)域信號(hào)無(wú)法保證全覆蓋，致使用戶(hù)在手機(jī)上的P點(diǎn)和實(shí)際場(chǎng)景中的P點(diǎn)出現(xiàn)不一致的情況，影響了用戶(hù)還車(chē)。

“消費(fèi)者在使用共享單車(chē)APP時(shí)，可能存在某些時(shí)段軟件導(dǎo)航不夠精準(zhǔn)問(wèn)題�！北本┙ㄖ髮W(xué)交通工程系教授林建新告訴記者，這會(huì)讓共享單車(chē)使用者在規(guī)范停車(chē)時(shí)，收到“不在電子圍欄區(qū)域”的提示。

針對(duì)“還車(chē)難”等共享單車(chē)管理問(wèn)題，各城市有關(guān)部門(mén)不斷推出新措施。今年3月，北京市交通委員會(huì)在《2024年北京市交通綜合治理行動(dòng)計(jì)劃》中指出，要“合理規(guī)劃地鐵車(chē)站、居住小區(qū)周邊互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)停車(chē)位，提高接駁軌道便利性。增加互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)停放設(shè)施供給，車(chē)位比達(dá)到1:1。推動(dòng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)車(chē)輛全部采用高精度衛(wèi)星定位，實(shí)現(xiàn)全部軌道交通站點(diǎn)出入口互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)停放區(qū)電子圍欄入欄管理�！焙毕尻�(yáng)上線(xiàn)的智慧城管平臺(tái)可以識(shí)別各類(lèi)單車(chē)廠(chǎng)家、牌號(hào)、路段位置等信息。全區(qū)12000多個(gè)路邊停車(chē)泊位通過(guò)地面磁釘?shù)仍O(shè)備實(shí)時(shí)掌握停車(chē)情況并自動(dòng)計(jì)費(fèi)，灑水車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)可根據(jù)路況信息及時(shí)調(diào)整作業(yè)路線(xiàn)，避免影響行人和車(chē)輛；四川成都打造的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)管理平臺(tái)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)共享單車(chē)停放情況和投放數(shù)量，智能調(diào)度企業(yè)及時(shí)清運(yùn)……

“我們需要進(jìn)一步建立完善政府、企業(yè)和用戶(hù)多方聯(lián)動(dòng)的治理體系。一方面讓老百姓監(jiān)督企業(yè)，參與共享單車(chē)停放點(diǎn)的使用效果反饋和規(guī)劃調(diào)整；另一方面，也要引導(dǎo)用戶(hù)科學(xué)騎行、規(guī)范停車(chē)，從而逐步解決共享單車(chē)停車(chē)難題。”林建新說(shuō)。(本報(bào)記者 龔文靜 人民日?qǐng)?bào)海外版)

近日，山東濟(jì)南的蘇先生打開(kāi)一輛共享單車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該車(chē)鏈條損壞無(wú)法騎行。蘇先生點(diǎn)開(kāi)軟件還車(chē)，卻收到一條提示，告知單車(chē)不在規(guī)定停車(chē)點(diǎn)內(nèi)，需要收取5元“調(diào)度費(fèi)”。聯(lián)系客服反復(fù)溝通，卻被告知費(fèi)用無(wú)法退回。蘇先生百思不得其解：“明明是共享單車(chē)出了故障，為什么讓用戶(hù)買(mǎi)單？”一氣之下，蘇先生發(fā)起投訴，要求公司向其道歉并退還調(diào)度費(fèi)。

“解決共享單車(chē)停車(chē)難的關(guān)鍵路徑在于找到城市、企業(yè)和共享單車(chē)用戶(hù)之間的平衡點(diǎn)，既要規(guī)范共享單車(chē)停放問(wèn)題，也要保護(hù)好公眾權(quán)益�！睏钚旅缯f(shuō)。

“相關(guān)管理部門(mén)應(yīng)綜合考慮城市空間布局、結(jié)合居民出行需求做共享單車(chē)停放點(diǎn)的合理規(guī)劃�！绷纸ㄐ陆ㄗh，“政府和企業(yè)要建立靈活反饋溝通機(jī)制，企業(yè)將真實(shí)、翔實(shí)的騎行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋給相關(guān)部門(mén)，協(xié)助管理者將共享單車(chē)停車(chē)點(diǎn)位設(shè)置得更加科學(xué)合理�！�

清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗認(rèn)為，從成本和投放量來(lái)看，目前企業(yè)很難保證每輛車(chē)都是最新款或擁有最精確定位能力，這需要經(jīng)歷一個(gè)過(guò)程。某共享單車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人也坦言，企業(yè)已經(jīng)采取措施優(yōu)化定位技術(shù)，但無(wú)法完全避免此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生。

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