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1993年，杨晓从哈尔滨理工大学电气工程专业毕业后，进入柳州微型汽车厂，从一名普通的助理工程师做起。多年来，他扎根技术中心从事研究工作，参与过制造汽车的所有步骤，每个工种他都了如指掌。

当时有人劝杨晓，一个动力总成的开发要将近三年时间，不如就在现有的发动机供应商中选型，改一下就可以。杨晓憋着一股不服输的劲，带着年轻的动力研发团队，夜以继日地投入到企业B系列发动机的研发工作中。

对创新研发的执着，让杨晓交出了许多亮眼成绩单。他主持研发的发动机3次获得“中国十佳发动机”称号；提出增压发动机试验验证理论体系，摆脱以往外资公司对发动机研发技术的封锁；助力五菱荣光、五菱宏光以及乐驰等柳产“神车”畅销全国。

ku娱乐app官网版下载广西汽车集团有限公司(下称“广西汽车集团”)总工程师杨晓长期致力于汽车发动机的开发及成果转换工作，助力柳州五菱“神车”销量全国第一。如今，他用“中国芯”造“神车”，助力中国新能源汽车出海。

功夫不负有心人，新型小排量大功率B系列发动机最终成功研发，比同排量发动机节油10%以上，每年帮用户节省25万余元，多拉货物2.2万吨，以此奠定五菱荣光在无数用户心中的地位。

不断创新的杨晓，如今又瞄准新领域进行研发。杨晓表示，要寻找一种零碳的发动机，比如像氢燃料作为零碳，应该是降碳的最佳目标，团队正在研发氢发动机工作。“虽然研发有难点，但是我们也坚持做氢燃料增程，在这一块寻找低成本、高性价比的动力总成。”他认为，创新融合才能助力新能源汽车高质量发展，带动广西经济发展。(完)

“千万别小瞧琐碎的基础工作，这些都是日积月累的宝贵财富，没有当初的点滴积累，就没有我现在的成绩。”多年的研究工作，也让杨晓更明确自己的奋斗目标——为中国的发动机自主研发贡献一份力量。

“用‘中国芯’制造国产车，制造老百姓喜欢的车、老百姓用得起的车。”杨晓表示，这是他的初心。杨晓记得，在五菱荣光研发过程正值全国微车市场竞争白热化的时候，如何打造一款让用户满意又实惠的发动机，成为他带领的动力总成团队的首要任务。

2017年，杨晓提交《加快柳州市新能源汽车动力系统及配套核心零部件产业发展的提案》。“柳州在微小型新能源汽车领域已经领先，但是怎样做到全面发展呢？当时我便提出提案，建议开发混合动力车型。”杨晓回忆，这件提案获得柳州市相关部门高度重视。

汽车，于柳州人而言，不仅是交通工具，也是事关地方经济发展的重要产业。“汽车工业的进步需要一代又一代人的努力，对企业来说更是源源不断的动力。”杨晓表示，作为九三学社社员、柳州市政协委员，他也把自己建言献策的重点放在加强柳州的人才培养方面。

研发初期，杨晓团队也走了很多弯路。“曾经研发了半年，发动机的性能都没有提高，非常沮丧，一度想要放弃。”杨晓表示，为了攻克技术难关，他天天“泡”在实验室里苦思冥想。

从传统燃油车到新能源汽车，杨晓及其团队攻坚克难，勇于创新。广西汽车集团自主研发的新能源汽车先进技术——菱擎动力技术，在节能、减噪方面取得了良好效果，目前企业生产的新能源汽车深受东南亚市场欢迎。“我们不断提高产品的国际竞争力，让中国新能源汽车开往海外。”杨晓表示。