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“平日里，虹橋樞紐的網(wǎng)約車是能夠滿足需求的。但往年的虹橋樞紐大客流保障中，特別是網(wǎng)約車調(diào)度往往憑借經(jīng)驗(yàn)開展，沒有相應(yīng)的數(shù)字技術(shù)予以支撐?！遍h行區(qū)交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人舉例說，今年國慶期間，虹橋火車站到達(dá)客流峰值為43萬人次。據(jù)統(tǒng)計(jì)，即便軌交尚在運(yùn)行時(shí)，深夜選擇出租車和網(wǎng)約車的到達(dá)旅客占比仍達(dá)70%左右。特別是23點(diǎn)后，網(wǎng)約車成為旅客疏散的主力軍。數(shù)據(jù)顯示，今年國慶期間，虹橋樞紐區(qū)域網(wǎng)約車完單量約12萬單，運(yùn)力調(diào)度高峰時(shí)期日均超2萬單。

美高梅官方注册12月14日，澎湃新聞?dòng)浾邚纳虾Ｊ虚h行區(qū)獲悉，近日，虹橋樞紐區(qū)域大客流監(jiān)控及網(wǎng)約車調(diào)度管理平臺(tái)正式上線使用，讓網(wǎng)約車調(diào)度變得更加精準(zhǔn)高效，節(jié)假日乘客夜間打車體驗(yàn)提升。

這一平臺(tái)的推出，不僅解決了乘客打車難的問題，還提升了網(wǎng)約車平臺(tái)的運(yùn)營效率。目前，該平臺(tái)還在進(jìn)一步升級(jí)優(yōu)化。閔行區(qū)交通委透露，未來計(jì)劃與出租車公司聯(lián)合推進(jìn)調(diào)度數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為旅客出行提供更有力的服務(wù)保障。

“平臺(tái)上線后，可以根據(jù)鐵路到達(dá)客流去預(yù)測(cè)下一時(shí)間段的網(wǎng)約車需求量，結(jié)合目前周邊現(xiàn)有運(yùn)營空車數(shù)量進(jìn)行自動(dòng)研判，如果研判存在車輛供應(yīng)不足的情況，就會(huì)自動(dòng)向網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)起調(diào)度?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示，粗略計(jì)算，網(wǎng)約車呼叫的應(yīng)答時(shí)間已經(jīng)縮短至15分鐘以內(nèi)，相比同期減少了30%以上。而在此之前，乘客等待網(wǎng)約車應(yīng)答的時(shí)間往往過長(zhǎng)，有時(shí)甚至超過半小時(shí)。

“以前，網(wǎng)約車平臺(tái)和樞紐保障單位之間存在信息壁壘，現(xiàn)在數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了互通，我們的保障也更有底氣了?！毕淼拦鞠嚓P(guān)人士表示。

該平臺(tái)由閔行區(qū)交通委、開發(fā)單位上海城市地理信息系統(tǒng)發(fā)展有限公司，以及滴滴、享道、曹操、T3等市內(nèi)主要網(wǎng)約車平臺(tái)合作推出，集成了鐵路客流、5公里內(nèi)網(wǎng)約車空車數(shù)、火車站網(wǎng)約車訂單數(shù)、出租車蓄車場(chǎng)、樞紐內(nèi)外視頻等多源數(shù)據(jù)，通過智能算法，能夠?qū)崟r(shí)分析并預(yù)測(cè)乘客打車需求，自動(dòng)將調(diào)度需求發(fā)送至網(wǎng)約車平臺(tái)。網(wǎng)約車平臺(tái)則根據(jù)這些需求迅速響應(yīng)，調(diào)整車輛分布，確保乘客能夠快速叫到車。