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不合理、不合規(guī)，歐盟的反補(bǔ)貼調(diào)查存在諸多問(wèn)題，在沒(méi)有歐盟產(chǎn)業(yè)申請(qǐng)的情況下自行發(fā)起，漠視世貿(mào)規(guī)則，預(yù)設(shè)結(jié)果，純屬保護(hù)主義。

此舉也將阻礙歐盟的綠色轉(zhuǎn)型。2023年，在歐盟銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)中，約30萬(wàn)輛產(chǎn)自中國(guó)，占19.5%；按照每輛電動(dòng)汽車(chē)每年可減碳約1.66噸估算，相當(dāng)于中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)每年幫助歐盟減碳49.8萬(wàn)噸。

這已有前車(chē)之鑒。上世紀(jì)80年代，美國(guó)打壓日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，但保護(hù)主義反而加劇本土企業(yè)惰性，通用、福特、克萊斯勒等美國(guó)企業(yè)先后經(jīng)歷破產(chǎn)危機(jī)，而日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并未因打壓衰退。

中方始終主張通過(guò)對(duì)話磋商解決貿(mào)易爭(zhēng)端，也一直在為此做出最大努力。商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，目前，雙方技術(shù)團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行新一階段磋商，希望歐方以建設(shè)性態(tài)度與中方共同推進(jìn)，按照務(wù)實(shí)、平衡的原則，相互照顧核心關(guān)切，盡快達(dá)成雙方均可接受的解決方案，避免貿(mào)易摩擦升級(jí)。

長(zhǎng)期以來(lái)，歐盟一直高舉綠色發(fā)展大旗，但現(xiàn)在卻對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)加關(guān)稅，綠色轉(zhuǎn)型步伐將會(huì)放緩，進(jìn)而傷害其能源自主和經(jīng)濟(jì)安全。

歐盟本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型相對(duì)較慢，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)如同鯰魚(yú)，可激發(fā)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)和升級(jí)，但如果把中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)拒之千里之外，歐洲車(chē)企躺在溫室里，與世界潮流的差距將會(huì)越來(lái)越大。

彩神计划软件官网這一決定令人遺憾，立即招致反對(duì)之聲。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德·穆勒29日發(fā)表聲明稱，這是全球自由貿(mào)易的倒退，對(duì)歐洲的繁榮、就業(yè)以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)都帶來(lái)負(fù)面影響。

三里河注意到，從歐盟發(fā)起調(diào)查到公布終裁結(jié)果，不僅中方強(qiáng)烈反對(duì)，不少歐盟成員國(guó)和產(chǎn)業(yè)界也表達(dá)了質(zhì)疑。真正的聰明人都會(huì)懂，歐盟需要的不是最好的關(guān)稅，而是最好的汽車(chē)和最先進(jìn)的技術(shù)。