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盾構(gòu)機(jī)的生產(chǎn)制造涉及的學(xué)科技術(shù)既多且復(fù)雜，可謂集地質(zhì)、土木、機(jī)械、力學(xué)、液壓、電氣、控制、測(cè)量等技術(shù)于一體，是評(píng)判一個(gè)國家裝備制造業(yè)實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。不過這項(xiàng)高精尖的技術(shù)曾經(jīng)只掌握在美德等西方國家手中。

早在20世紀(jì)50年代，國內(nèi)隧道施工主要采用“鋼釬加大錘，打眼再放炮”的人工方式開挖。隨著科技的進(jìn)步，如今的隧道施工在盾構(gòu)機(jī)的助力下變得更高效、更輕松，也更安全。然而，建造這樣一臺(tái)鉆山入地的“鋼鐵穿山甲”也絕非易事。

值得一提的是，由于施工條件的復(fù)雜性與多樣性，每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)都有自己的“獨(dú)特之處”，需要根據(jù)施工地區(qū)的土層、埋深、沉降等要求“量體裁衣”。

4949CC中新網(wǎng)南昌9月30日電(記者 邢蕊)在江西中鐵裝備有限公司生產(chǎn)車間內(nèi)，一臺(tái)直徑達(dá)9.48米的龐然巨物出現(xiàn)在眼前。這是一臺(tái)被命名為“中鐵1412號(hào)”的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，它即將在不久之后被運(yùn)往意大利西西里島二期項(xiàng)目鐵路隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，開啟自己的海外之旅。

為滿足相關(guān)需求，“中鐵1412號(hào)”增加了包括防爆設(shè)計(jì)、智能維保、同步底拱澆筑、綠色節(jié)能等定制新技術(shù)，不僅大幅提升了盾構(gòu)機(jī)工作效率、使用壽命與施工安全性，也符合國外的相關(guān)規(guī)范與各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，江西中鐵裝備有限公司成立于2021年。一年多后，江西中鐵首批“南昌造”三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正式下線，為南昌地鐵項(xiàng)目建設(shè)注入了新動(dòng)力，也有效提升了江西省高端設(shè)備制造水平。

據(jù)介紹，“隧道掘進(jìn)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究”在2002年被列入“863計(jì)劃”。經(jīng)過數(shù)年的技術(shù)攻堅(jiān)和試驗(yàn)探索，2008年國內(nèi)第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)正式下線，打破了國外技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)了中國人造自己盾構(gòu)的夢(mèng)想，而這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的名字是“中國中鐵1號(hào)”。

“中鐵1412號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)通過意大利客戶的驗(yàn)收，之后將進(jìn)行拆機(jī)包裝，并發(fā)往目的地。這臺(tái)機(jī)器全長約251米，重達(dá)2300噸，從生產(chǎn)到下線只花了短短三個(gè)多月時(shí)間。

據(jù)了解，江西中鐵未來還將與華東交通大學(xué)、南昌軌道交通集團(tuán)等單位建立科研戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同進(jìn)行人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新，攜手提升“江西制造”的硬核實(shí)力。(完)

從無到有，從“1”開始，中國盾構(gòu)機(jī)研發(fā)制造一路突飛猛進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了從“引進(jìn)來”到“走出去”的蛻變。在技術(shù)變革的浪潮中，江西中鐵裝備有限公司也成為其中一朵耀眼的浪花。

盾構(gòu)機(jī)全稱為全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，是建造地鐵、鐵路、公路、隧道等基建工程的利器。盾構(gòu)機(jī)主要由掘地鑿巖的刀盤、支撐推進(jìn)的盾體以及構(gòu)成復(fù)雜的后配套三部分組成，宛如一條蛟龍的頭、身、尾，所以也有著“地下蛟龍”的美譽(yù)。