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據(jù)了解，作為國(guó)家級(jí)技能大師工作室核心成員，何巖與團(tuán)隊(duì)累計(jì)編寫操作法25項(xiàng)、立項(xiàng)攻關(guān)10余項(xiàng)，這些優(yōu)秀成果廣泛應(yīng)用于焊接生產(chǎn)，提高了中國(guó)軌道交通產(chǎn)品的工業(yè)品質(zhì)和生產(chǎn)效率。

多年來，何巖參與完成了CR450動(dòng)車組樣車、京張高鐵智能動(dòng)車組、復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組、匈塞鐵路動(dòng)車組等項(xiàng)目的首件轉(zhuǎn)向架焊接任務(wù)。累計(jì)培訓(xùn)焊工3600多課時(shí)，先后幫助400余名焊工考取國(guó)際焊工資質(zhì)證書，并為公司培養(yǎng)多名焊接技能專家。

運(yùn)營(yíng)時(shí)速400公里的CR450動(dòng)車組樣車在中車長(zhǎng)客試制，高運(yùn)營(yíng)速度高安全轉(zhuǎn)向架是車輛的關(guān)鍵部件。試制過程中，何巖創(chuàng)新采用高聚能弧焊技術(shù)，主動(dòng)操刀焊接轉(zhuǎn)向架樣件，在關(guān)鍵部件實(shí)現(xiàn)單面焊雙面成型，在整體重量減輕的同時(shí)保證了轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，滿足了設(shè)計(jì)要求。他還提出多項(xiàng)焊接工藝優(yōu)化方案，通過與技術(shù)團(tuán)隊(duì)配合，將多項(xiàng)手工焊接工序轉(zhuǎn)化為采用焊接機(jī)器人操作，大幅提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。2024年12月，CR450動(dòng)車組樣車在北京發(fā)布，極大提升中國(guó)鐵路科技創(chuàng)新水平和科技自立自強(qiáng)能力。

37游戏官网首页登录中新網(wǎng)長(zhǎng)春4月30日電 (譚偉旗李彥國(guó)金萬寶)“我從生產(chǎn)一線學(xué)習(xí)到的本領(lǐng)、取得的成績(jī)，還是要回歸一線去發(fā)揮作用，去傳授給更多人?！苯斋@得全國(guó)勞動(dòng)模范稱號(hào)的何巖如是說。

在焊接工作中，何巖始終保持著嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度，無論是復(fù)雜的結(jié)構(gòu)還是細(xì)微的焊縫，他都能做到精益求精，確保焊接質(zhì)量達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)。正是這種對(duì)技藝的執(zhí)著追求和對(duì)品質(zhì)的嚴(yán)格要求，讓他在焊接領(lǐng)域取得了卓越的成就。

隨著科技的不斷進(jìn)步和產(chǎn)品的迭代升級(jí)，何巖深知，只有不斷創(chuàng)新和學(xué)習(xí)，才能跟上時(shí)代的步伐。因此，他時(shí)刻關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，不斷學(xué)習(xí)和掌握新技術(shù)、新工藝，為高鐵事業(yè)的發(fā)展提供有力的技能支撐。(完)

轉(zhuǎn)向架是軌道客車運(yùn)行的走行部位，直接承載著列車的運(yùn)行速度與安全。轉(zhuǎn)向架制造的核心技術(shù)之一就是構(gòu)架焊接技術(shù)。1998年，初次進(jìn)入轉(zhuǎn)向架焊接領(lǐng)域的何巖在師傅李萬君的指導(dǎo)下，勤學(xué)苦練、悉心鉆研，掌握了過硬的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接本領(lǐng)，成為公司第一批獲得國(guó)際焊接技師證書的焊工，并累計(jì)考取了21項(xiàng)歐洲焊工資質(zhì)證書，成為一名杰出的“高鐵焊將”。

何巖是中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司(下稱“中車長(zhǎng)客”)轉(zhuǎn)向架事業(yè)部焊接產(chǎn)線組焊工、中車首席技能專家。獲獎(jiǎng)后的他表示，“這份榮譽(yù)屬于每一位奮力拼搏的高鐵工匠，我將秉持‘產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)，勇于創(chuàng)新，為中國(guó)夢(mèng)提速’的中國(guó)高鐵工人精神，打造更多大國(guó)重器和行業(yè)標(biāo)桿。”