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34433体育5月28日上午，在黑龍江省濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程新建綏芬河隧道內(nèi)，隨著機(jī)械設(shè)備將最后1米巖壁鉆通，隧道順利貫通，標(biāo)志著濱綏鐵路提質(zhì)改造工程取得階段性進(jìn)展。

據(jù)了解，濱綏鐵路綏芬河至國境線段提質(zhì)改造工程將于年內(nèi)竣工，投用后，列車運(yùn)行時(shí)速由55公里提升至120公里，將進(jìn)一步提升跨境運(yùn)輸能力，提高鐵路運(yùn)輸安全保障。

濱綏鐵路連接黑龍江哈爾濱市和綏芬河市，距今有百年歷史，是黑龍江省最大的對俄鐵路運(yùn)輸通道，也是我國中歐班列“東通道”重要口岸。今年以來，綏芬河站中歐班列通行149列6942標(biāo)箱，進(jìn)出口運(yùn)量達(dá)358.1萬噸，同比增長9%。為提高口岸運(yùn)輸能力，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司開展濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程，其中綏芬河隧道是該工程的重點(diǎn)控制性項(xiàng)目。

施工單位引入“智能化”平臺，投用隧道監(jiān)控量測模塊，確保隧道開挖斷面監(jiān)測實(shí)時(shí)可見、可控，保證施工安全。并在平臺上運(yùn)用了環(huán)保儀器，實(shí)時(shí)監(jiān)測能耗與排放，減少揚(yáng)塵污染。

改造工程包括一隧道、三橋梁、六路基。其中，綏芬河隧道全長602米，出口處距國境線直線距離不足400米，也是新建的“套軌”隧道，可以滿足不同軌距列車在同一線路上通行。