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——操縱性測(cè)試。包括回轉(zhuǎn)試驗(yàn)和慣性試驗(yàn)等?；剞D(zhuǎn)試驗(yàn)是測(cè)試艦船的拐彎、回轉(zhuǎn)等性能。慣性測(cè)試是測(cè)試船舶在主機(jī)停車或倒車的狀態(tài)下，因慣性而航行的距離及時(shí)間。這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于航母這類大型艦船尤為重要，不僅關(guān)乎航行安全，還涉及緊急情況下船只的規(guī)避機(jī)動(dòng)能力。

——拋錨測(cè)試。這是船舶特有的一項(xiàng)測(cè)試，分為首錨拋錨和尾錨拋錨等。對(duì)于航母、油輪這類超大型船舶來說，拋錨測(cè)試更為復(fù)雜。

值得一提的是，公開報(bào)道特別提及“電力系統(tǒng)”。對(duì)于裝備電磁彈射系統(tǒng)的航母來說，電力系統(tǒng)至關(guān)重要。而電磁彈射系統(tǒng)對(duì)電力質(zhì)量和功率水平的要求非常嚴(yán)格。對(duì)此，張軍社認(rèn)為，“福建”號(hào)航母在首次海試中測(cè)試了電力系統(tǒng)，而電力系統(tǒng)對(duì)于維持航母艦載機(jī)作戰(zhàn)能力、發(fā)揮航母上武器裝備系統(tǒng)效能，以及改善艦員適居性等方面具有重要意義。而這種測(cè)試的順利完成意味著什么，可謂不言自明。

其實(shí)，航母試航時(shí)間與其噸位大小并不直接相關(guān)。據(jù)參考消息網(wǎng)援引《每日新聞》等外媒報(bào)道，美國海軍最新的核動(dòng)力航母“福特”號(hào)，排水量在10萬噸級(jí)別，首次海試是2017年4月8至14日，歷時(shí)7天。那么，另一個(gè)問題隨之而來，10萬噸的“福特”號(hào)首次試航用時(shí)比8萬噸的“福建”號(hào)還少1天，難道是與兩艘航母的裝備參數(shù)差異有關(guān)系？

——操舵性能測(cè)試。包括測(cè)試主操舵裝置和備用操舵裝置，其主要目的是測(cè)試船舵的可操縱性、靈活性和工作的可靠性，為艦員和船員提供駕駛船舶的操縱依據(jù)。

技術(shù)跨度大，意味著對(duì)全艦各系統(tǒng)的穩(wěn)定性要求更高、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格全面。而從官方報(bào)道的圖片和視頻中顯示，“福建”號(hào)上的近防炮、近程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，業(yè)已安裝到位，處于整體系統(tǒng)待測(cè)試的狀態(tài)。而官方報(bào)道稱“該艦將按既定計(jì)劃開展后續(xù)試驗(yàn)工作”，則表明未來“福建”號(hào)的測(cè)試計(jì)劃并未受到影響，這也進(jìn)一步證實(shí)首次海試的結(jié)果，是非常積極的、成功的。(中新網(wǎng)特約觀察員 王立羽)

——航速測(cè)試。包括測(cè)試艦船在不同功率、螺旋槳在不同轉(zhuǎn)數(shù)狀態(tài)下推進(jìn)的航速，以及相對(duì)應(yīng)的主機(jī)功率、螺旋槳推力的變化和與這些數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)的對(duì)應(yīng)規(guī)律。

軍事專家陳虎指出，從“山東”號(hào)到“福建”號(hào)的技術(shù)跨度，并不比從“瓦良格”號(hào)改裝為“遼寧”號(hào)航母的技術(shù)跨度小，甚至有可能技術(shù)跨度更大。從“遼寧”號(hào)到“山東”號(hào)，再從“山東”號(hào)到“福建”號(hào)，“重大的技術(shù)進(jìn)步必須一步一個(gè)腳印，扎扎實(shí)實(shí)地走下來”。

——主機(jī)航行測(cè)試。包括檢查航行狀態(tài)下的主機(jī)狀態(tài)、為主機(jī)服務(wù)的各種輔機(jī)的運(yùn)行狀況，以及主機(jī)的實(shí)際輸出功率、各機(jī)組工作的穩(wěn)定性和可靠性(比如是否有漏機(jī)油這類問題)，還有主機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)、實(shí)際油耗測(cè)試等方面的內(nèi)容。

环球国际官网中新網(wǎng)北京5月10日電 2024年5月8日下午，中國第三艘航母“福建”號(hào)完成為期8天的首次試航，順利返回碼頭。該艦自首次試航以來，動(dòng)態(tài)一直備受各方關(guān)注，其中一些細(xì)節(jié)耐人尋味。

同時(shí)，如果在測(cè)試某一個(gè)項(xiàng)目中突然出現(xiàn)了比較明顯甚至嚴(yán)重的問題，那也會(huì)改變甚至中止預(yù)定的測(cè)試計(jì)劃，減少某些預(yù)定測(cè)試項(xiàng)目，提前返回母港。比如前面提到的“福特”號(hào)航母，2017年4月首次海試后，直到2021年6月18日才進(jìn)行全艦首次抗沖擊試驗(yàn)，其間暴露出大大小小諸多問題，相關(guān)測(cè)試和計(jì)劃延期不斷。

而公開照片中“福建”號(hào)在海面上航行的航跡清晰，大幅轉(zhuǎn)彎時(shí)浪花形成一定弧度。軍事專家張軍社表示，這表明該艦機(jī)動(dòng)性能比較好，動(dòng)力系統(tǒng)能夠支撐航母進(jìn)行高速機(jī)動(dòng)。這對(duì)于8萬噸級(jí)別、采用電磁彈射等大量新技術(shù)的大型航母而言，是頗為不易的。

可見，軍用艦船首次海試，主要對(duì)一些基礎(chǔ)性能進(jìn)行測(cè)試、篩查，不出問題當(dāng)然好，出現(xiàn)問題也很正常。而對(duì)于此次“福建”號(hào)首次海試，“中國軍網(wǎng)”等官方平臺(tái)報(bào)道透露，海試“完成了動(dòng)力、電力等系統(tǒng)設(shè)備一系列測(cè)試，達(dá)到了預(yù)期效果”。這表明，“福建”號(hào)的整個(gè)海試過程是平穩(wěn)的、可控的，沒有超出事先的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估。

——導(dǎo)航設(shè)備測(cè)試及其他測(cè)試。包括測(cè)試磁羅經(jīng)和電羅經(jīng)等導(dǎo)航設(shè)備偏差、校對(duì)并調(diào)整測(cè)向儀偏差、測(cè)定并消除計(jì)程儀的誤差、測(cè)定測(cè)深儀的準(zhǔn)確性等。對(duì)于航母來說，導(dǎo)航設(shè)備更加復(fù)雜，測(cè)試項(xiàng)目也更加細(xì)致繁復(fù)。

綜合媒體公開報(bào)道，此次“福建”號(hào)海試自5月1日開始，5月8日結(jié)束，歷時(shí)8天。與之相比，中國首艘國產(chǎn)航母“山東”號(hào)，首次海試開始于2018年5月13日，結(jié)束于5月18日，歷時(shí)6天。另據(jù)公開資料顯示，“山東”號(hào)航母的排水量在6萬噸左右，而“福建”號(hào)排水量屬于8萬噸級(jí)別。這似乎表明，首次海試的時(shí)間長短與航母排水量的大小有關(guān)，即五六萬噸的五六天、七八萬噸的七八天，但果真如此嗎？

這顯然也是一種認(rèn)知偏差。軍用艦船海試時(shí)間的長短，主要取決于所需測(cè)試項(xiàng)目的具體內(nèi)容，以及海試中出現(xiàn)的各種實(shí)際問題。簡(jiǎn)單來說，海試安排的測(cè)試項(xiàng)目多，時(shí)間就長，反之就短。

對(duì)于艦船來說，從設(shè)計(jì)到建造，從下水到舾裝，從海試到服役，其間要進(jìn)行各種繁復(fù)的測(cè)試，而這些測(cè)試又是環(huán)環(huán)相扣的。對(duì)于航母而言，除了前面提到的動(dòng)力系統(tǒng)和航行測(cè)試，還要對(duì)艦載設(shè)備、艦載機(jī)運(yùn)作、武器系統(tǒng)、損管和消防系統(tǒng)、綜合系統(tǒng)等進(jìn)行全方位的測(cè)試，其中還有艦員訓(xùn)練和適應(yīng)性的分項(xiàng)目乃至子項(xiàng)目?！案＝ā碧?hào)所展示的空曠甲板，表明本次首次海試的測(cè)試項(xiàng)目，并不包括艦載機(jī)、艦載武器系統(tǒng)等項(xiàng)目的測(cè)試，這也與官方表態(tài)相一致。

從“中國軍網(wǎng)”“中國軍號(hào)”等官方媒體平臺(tái)發(fā)布的圖片和視頻中不難發(fā)現(xiàn)，“福建”號(hào)首次海試還有一個(gè)突出特點(diǎn)，就是甲板上空空如也，除了幾輛工程車輛外，并無任何艦載航空器。這個(gè)空曠的甲板，又意味著什么？

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