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在廖凱看來(lái)，中歐班列的開(kāi)行促進(jìn)了贛州家具產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，“通道通了，銷(xiāo)量大了，產(chǎn)業(yè)鏈更成熟了，企業(yè)更加注重產(chǎn)品設(shè)計(jì)和品質(zhì)，能更好適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)需求”。

更多內(nèi)陸地區(qū)也受益于此。烏蘭察布作為內(nèi)蒙古最大的中歐班列集散中心，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出口貿(mào)易及相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)；位于內(nèi)陸腹地的重慶逐漸成為中國(guó)面向歐洲出口商品的重要中轉(zhuǎn)站，外向型產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)年均30%的增長(zhǎng)；在四川成都、河南鄭州，中歐班列為當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)進(jìn)出口商品交易中心、現(xiàn)代化國(guó)際物流中心提供支撐。

“家具體積大、重量重。以前我們的家具產(chǎn)品出口國(guó)外，只能通過(guò)海運(yùn)或空運(yùn)?！壁M州國(guó)際陸港跨境數(shù)字物流有限公司副總經(jīng)理廖凱回憶稱(chēng)，海運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)且受天氣和市場(chǎng)波動(dòng)影響大，空運(yùn)則成本高昂，不是所有企業(yè)都能承受得起。

有分析人士認(rèn)為，中歐班列帶來(lái)的高水平雙向開(kāi)放和近距離對(duì)接將產(chǎn)生新的“化學(xué)反應(yīng)”：中國(guó)與沿線國(guó)家和地區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作將會(huì)加深，有利于進(jìn)一步提升國(guó)際大循環(huán)的效率和質(zhì)量。

通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)。依托中歐班列，贛州國(guó)際陸港“帶貨”能力變強(qiáng)，贛州市南康區(qū)家具產(chǎn)業(yè)集群快速發(fā)展，年產(chǎn)值從建港前的百億元增長(zhǎng)到2023年的2700億元。

得益于便捷高效的班列運(yùn)輸，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)持續(xù)擴(kuò)大海外市場(chǎng)布局。贛州老牌實(shí)木家具企業(yè)江西團(tuán)團(tuán)圓家具有限公司董事長(zhǎng)羅海龍表示，目前公司通過(guò)中歐班列運(yùn)輸?shù)耐赓Q(mào)訂單占公司訂單總量的比重逐年增加，“未來(lái)還將進(jìn)一步深耕歐亞市場(chǎng)”。

云开全站登录中歐班列——這條聯(lián)通歐亞的國(guó)際物流“黃金通道”正釋放出更強(qiáng)的輻射效應(yīng)：一些不靠海不沿邊的中國(guó)內(nèi)陸城市與世界的距離逐漸拉近，站在了開(kāi)放前沿。

在湖北漢口車(chē)站的中歐班列進(jìn)口商品保稅店里，各國(guó)商品琳瑯滿(mǎn)目?！斑@些商品由中歐班列回程車(chē)運(yùn)送回來(lái)。”中歐班列進(jìn)口保稅商品項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李文巖說(shuō)，店內(nèi)有涵蓋食品、酒水飲料、居家日化等十幾個(gè)品類(lèi)的多種商品，大部分來(lái)自德國(guó)、意大利、土耳其等中歐班列沿線國(guó)家。她還提到，進(jìn)口保稅商品已在部分高鐵動(dòng)車(chē)上銷(xiāo)售，日均銷(xiāo)售額在10萬(wàn)元左右。

中歐班列的常態(tài)化運(yùn)行破解了這一難題?！拔覀兊漠a(chǎn)品可以通過(guò)中歐班列直接運(yùn)往歐洲等地，不僅運(yùn)輸時(shí)間大大縮短，而且物流成本也降低不少，為市場(chǎng)拓展提供了更多可能。”江西三友家具有限公司經(jīng)理廖祥說(shuō)。據(jù)了解，僅今年1至10月，該公司已累計(jì)出口20余標(biāo)箱，貨值超500萬(wàn)元(人民幣，下同)。