阿努特對(duì)記者表示，貿(mào)易摩擦的解決辦法不應(yīng)是封鎖市場(chǎng)，而應(yīng)是找到合作的模式。尋求合作的最佳方式是雙方坐在一起，共同商討。他同時(shí)表示，我們過(guò)去經(jīng)歷了一段美好的、自由貿(mào)易的全球化時(shí)期，未來(lái)，我們也要避免全球化走到盡頭，要實(shí)現(xiàn)一種“更聰明的全球化”。

“我們都看到中國(guó)公司接手前，沃爾沃的損失有多慘重，但十多年過(guò)去了，今天的沃爾沃憑借快速創(chuàng)新以及設(shè)計(jì)制造，獲得了巨額利潤(rùn)。這在歐洲人看來(lái)，是難以置信的?！边@名歐盟經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，“我想說(shuō)，多虧了中國(guó)，否則(比利時(shí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè))可能就會(huì)失去一切?！惫_(kāi)資料顯示，沃爾沃比利時(shí)工廠是比利時(shí)最大的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，自中企接手后，該廠產(chǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。

目前，阿努特正與一批比利時(shí)企業(yè)家在華訪問(wèn)，尋求同中國(guó)擴(kuò)大合作，這也是他第七次訪問(wèn)中國(guó)。阿努特認(rèn)為，歐洲不能沒(méi)有工業(yè)?，F(xiàn)在一些歐洲國(guó)家的工業(yè)占GDP比重僅有15%，剩下85%多為服務(wù)業(yè)，這是不可持續(xù)的模式?！拔覀?yōu)槭裁床还膭?lì)中國(guó)公司到歐洲投資興業(yè)呢？就像現(xiàn)在中國(guó)和匈牙利在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域的合作那樣?！彼硎?，中國(guó)制造業(yè)總產(chǎn)值占全球的比例高達(dá)35%，“事實(shí)是，如果你想做生意，就必須要與中國(guó)的供應(yīng)商、客戶合作。”

【環(huán)球時(shí)報(bào)-環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 陳子帥 李炫旻】據(jù)外媒報(bào)道，在中歐雙方的溝通努力下，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅的投票已經(jīng)推遲至10月。目前，中國(guó)代表仍在布魯塞爾繼續(xù)談判。德國(guó)、西班牙、匈牙利等歐盟成員國(guó)的官員已經(jīng)表態(tài)，反對(duì)歐盟加征關(guān)稅的做法，認(rèn)為這或?qū)⒁l(fā)不必要的貿(mào)易戰(zhàn)。歐盟經(jīng)濟(jì)學(xué)家、比利時(shí)根特大學(xué)教授魯?shù)稀ぐ⑴?7日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，貿(mào)易摩擦的解決辦法不應(yīng)是封鎖市場(chǎng)，而是找到合作的途徑。

“我們都看到中國(guó)公司接手前，沃爾沃的損失有多慘重，但十多年過(guò)去了，今天的沃爾沃憑借快速創(chuàng)新以及設(shè)計(jì)制造，獲得了巨額利潤(rùn)。這在歐洲人看來(lái)，是難以置信的?！边@名歐盟經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，“我想說(shuō)，多虧了中國(guó)，否則(比利時(shí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè))可能就會(huì)失去一切?！惫_(kāi)資料顯示，沃爾沃比利時(shí)工廠是比利時(shí)最大的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，自中企接手后，該廠產(chǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。

在新中國(guó)成立75周年之際，阿努特也向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者講述了他眼中的中國(guó)變化?！爸袊?guó)的高科技令人矚目，但就我個(gè)人而言，中國(guó)最重要的、堪稱(chēng)革命性的變化，是通過(guò)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)使數(shù)以億計(jì)的人擺脫了貧困?！卑⑴卣f(shuō)，盡管中國(guó)還面臨著一些挑戰(zhàn)，但如今中國(guó)正在堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需，幫助低收入群體生活得更好。

在新中國(guó)成立75周年之際，阿努特也向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者講述了他眼中的中國(guó)變化。“中國(guó)的高科技令人矚目，但就我個(gè)人而言，中國(guó)最重要的、堪稱(chēng)革命性的變化，是通過(guò)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)使數(shù)以億計(jì)的人擺脫了貧困?！卑⑴卣f(shuō)，盡管中國(guó)還面臨著一些挑戰(zhàn)，但如今中國(guó)正在堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需，幫助低收入群體生活得更好。

“從經(jīng)濟(jì)學(xué)家角度來(lái)看，如果歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，這種保護(hù)主義做法會(huì)使得(歐洲本土)企業(yè)變得懶惰。如果不開(kāi)放市場(chǎng)，不讓企業(yè)面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，短期內(nèi)可能對(duì)歐洲工業(yè)來(lái)說(shuō)是一件好事，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這會(huì)使其失去競(jìng)爭(zhēng)力。”阿努特這樣解釋稱(chēng)。

阿努特曾擔(dān)任過(guò)比利時(shí)內(nèi)閣官員，也是研究歐盟政策制定的經(jīng)濟(jì)學(xué)家。他告訴記者，中歐在汽車(chē)工業(yè)中的合作非常重要?；仡欉^(guò)去，2004年時(shí)，比利時(shí)有7家汽車(chē)組裝公司，人均汽車(chē)產(chǎn)量是整個(gè)歐洲最高的。但后來(lái)，有6家公司都離開(kāi)了，唯一剩下的就是由中國(guó)汽車(chē)公司吉利集團(tuán)接手的沃爾沃比利時(shí)工廠。

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“從經(jīng)濟(jì)學(xué)家角度來(lái)看，如果歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，這種保護(hù)主義做法會(huì)使得(歐洲本土)企業(yè)變得懶惰。如果不開(kāi)放市場(chǎng)，不讓企業(yè)面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，短期內(nèi)可能對(duì)歐洲工業(yè)來(lái)說(shuō)是一件好事，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這會(huì)使其失去競(jìng)爭(zhēng)力?！卑⑴剡@樣解釋稱(chēng)。

目前，阿努特正與一批比利時(shí)企業(yè)家在華訪問(wèn)，尋求同中國(guó)擴(kuò)大合作，這也是他第七次訪問(wèn)中國(guó)。阿努特認(rèn)為，歐洲不能沒(méi)有工業(yè)?，F(xiàn)在一些歐洲國(guó)家的工業(yè)占GDP比重僅有15%，剩下85%多為服務(wù)業(yè)，這是不可持續(xù)的模式。“我們?yōu)槭裁床还膭?lì)中國(guó)公司到歐洲投資興業(yè)呢？就像現(xiàn)在中國(guó)和匈牙利在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域的合作那樣?！彼硎?，中國(guó)制造業(yè)總產(chǎn)值占全球的比例高達(dá)35%，“事實(shí)是，如果你想做生意，就必須要與中國(guó)的供應(yīng)商、客戶合作?！?/p>

阿努特曾擔(dān)任過(guò)比利時(shí)內(nèi)閣官員，也是研究歐盟政策制定的經(jīng)濟(jì)學(xué)家。他告訴記者，中歐在汽車(chē)工業(yè)中的合作非常重要?；仡欉^(guò)去，2004年時(shí)，比利時(shí)有7家汽車(chē)組裝公司，人均汽車(chē)產(chǎn)量是整個(gè)歐洲最高的。但后來(lái)，有6家公司都離開(kāi)了，唯一剩下的就是由中國(guó)汽車(chē)公司吉利集團(tuán)接手的沃爾沃比利時(shí)工廠。

阿努特對(duì)記者表示，貿(mào)易摩擦的解決辦法不應(yīng)是封鎖市場(chǎng)，而應(yīng)是找到合作的模式。尋求合作的最佳方式是雙方坐在一起，共同商討。他同時(shí)表示，我們過(guò)去經(jīng)歷了一段美好的、自由貿(mào)易的全球化時(shí)期，未來(lái)，我們也要避免全球化走到盡頭，要實(shí)現(xiàn)一種“更聰明的全球化”。