據(jù)介紹，面對復雜險峻的地質(zhì)環(huán)境，建設團隊將大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)深度融入隧道建設，并探索出“數(shù)隧協(xié)同”的建設理念。

火山隧道進口位于涼山州會理市岔河村，出口位于攀枝花市鹽邊縣踏鲊村，左線全長7145米，右線全長7197米，最大埋深約466.9米，為雙洞雙向特長微瓦斯隧道，是宜攀高速寧攀段控制性工程之一。隧道地質(zhì)構(gòu)造復雜，存在大變形、涌水、斷層破碎帶、瓦斯等不良地質(zhì)，施工難度大、風險高。

4118云顶手机版中新網(wǎng)成都10月22日電 (記者 王鵬)四川宜賓至攀枝花高速(簡稱宜攀高速)火山隧道22日實現(xiàn)雙幅貫通，標志著該省攀枝花市與涼山州會理市的互聯(lián)互通取得突破性進展，預計隧道建成通車后，兩市車程將由2個小時縮短至1個小時左右。

火山隧道貫通是宜攀高速建設取得的又一關(guān)鍵性進展。據(jù)了解，宜攀高速寧攀段預計2025年全線通車，將推動涼山州各縣市與攀枝花市的互聯(lián)互通，進一步改善涼山州各縣市對外發(fā)展空間及沿線地區(qū)交通條件。(完)

該項目相關(guān)負責人告訴記者，在隧道建設初期，建設團隊開發(fā)了智慧隧道AI管理系統(tǒng)，對隧道施工管理流程、組織架構(gòu)等進行數(shù)字化重組，搭建施工生產(chǎn)與物料調(diào)配、成本管控、安全管控的連接紐帶，實現(xiàn)了山嶺隧道施工的數(shù)字化管理，以減少60%現(xiàn)場施工作業(yè)人員的實際成效為國內(nèi)“數(shù)字隧道”施工技術(shù)的先行先試提供了實踐場所。該基地也被交通運輸部認定為“自動化作業(yè)技術(shù)交通運輸行業(yè)研發(fā)中心”。