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平孟邊關(guān)隧道地質(zhì)條件和施工組織條件復(fù)雜，施工區(qū)域下穿國(guó)道線、鄰近居民區(qū)，圍巖破碎、地下水強(qiáng)發(fā)育等，都是擺在項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)面前的一道道難關(guān)。面對(duì)這樣的建設(shè)環(huán)境，建設(shè)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“少破壞、多保護(hù)、少擾動(dòng)、多防護(hù)”的環(huán)保施工原則，創(chuàng)新采用斜交地形隧道異形套拱“零開(kāi)挖”進(jìn)洞施工工法，減少隧道施工對(duì)自然植被的破壞。

平孟邊關(guān)隧道科創(chuàng)成果轉(zhuǎn)化率高達(dá)85.7%。建設(shè)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了二襯臺(tái)車(chē)自動(dòng)分流進(jìn)料裝置，大幅度提高二襯臺(tái)車(chē)進(jìn)料效率，有效提高隧道二襯外觀質(zhì)量；創(chuàng)新研制了特長(zhǎng)隧道新型降溫裝置，有效解決洞內(nèi)高溫施工問(wèn)題，為隧道作業(yè)人員健康“保駕護(hù)航”。

平孟邊關(guān)隧道是那平高速的關(guān)鍵控制性工程，設(shè)計(jì)為分離式隧道，左洞長(zhǎng)度為4790米，右洞長(zhǎng)度為4810米，是全線最長(zhǎng)且施工難度最大的隧道。

1号站平台登陆官网中新網(wǎng)百色9月28日電(覃靖楊)9月27日，廣西百色－那坡－平孟高速公路(那坡至平孟口岸段)項(xiàng)目(簡(jiǎn)稱“那平高速”)迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)——平孟邊關(guān)隧道順利實(shí)現(xiàn)全幅貫通，標(biāo)志著那平高速向通車(chē)目標(biāo)邁進(jìn)一大步。

截至目前，那平高速路面工程完成78%，交安工程完成58%，房建工程完成85%。平孟邊關(guān)隧道全幅貫通，為那平高速更快推進(jìn)瀝青路面攤鋪及交安、機(jī)電等附屬工程施工提供了更多施工作業(yè)面。(完)

那平高速由廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司直屬企業(yè)廣西新發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè)、廣西路建集團(tuán)承建，是西部陸海新通道的重要組成部分，也是面向東盟國(guó)際大通道的重要組成部分。項(xiàng)目主線全長(zhǎng)51.093km，采用雙向4車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h。

為攻克復(fù)雜地質(zhì)條件，建設(shè)團(tuán)隊(duì)引入航空物探技術(shù)、圍巖智能識(shí)別技術(shù)等前沿科技，為隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)提供了精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)。