“很多同一歷史時期的車站，購票室、候車室、檢票口等因空間大小、布局不合理等因素，已被拆除或僅能當成文物建筑，但吉林西站仍可作為車站使用，這與同時期建筑相比是獨一無二的?！敝x毅說。

华夏彩登录美國費城，當?shù)貢r間5月18日，賓夕法尼亞大學在韋茨曼設計學院畢業(yè)典禮上為林徽因補授建筑學學士學位。有著近百年歷史的吉林西站，即出自這位中國女建筑學家之手。

1924年9月，林徽因與梁思成共同入讀賓夕法尼亞大學，因彼時的賓大建筑系不招收女學生，林徽因改入美術系。不過，據(jù)賓大檔案顯示，林徽因自1926學年春季起擔任建筑設計業(yè)余助教，1926—1927學年晉升為業(yè)余教師。1928年初，成婚后的二人回國，共同創(chuàng)建了中國首個建筑系——東北大學建筑系。

多年來，常有歷史學者、梁林二人的學生、“粉絲”等到訪吉林西站，許多影視劇作也都在此取景，吉林西站被廣大網(wǎng)友譽為“中國最文藝的車站”。

除梁、林外，楊廷寶、趙深、陳植等多位中國現(xiàn)代建筑先驅(qū)皆出自賓大建筑系。2022年，為紀念賓大與中國建筑百年淵源，韋茨曼設計學院聯(lián)合中國東南大學、同濟大學在賓大共同舉辦“中國建造”展。

吉林西站占地面積897平方米，站舍坐北朝南，主體為磚石結構，屋頂為折型木結構，外掛琉璃瓦，造型似雄獅伏臥，獅尾巧妙地設計成高29米的鐘塔，塔尖塑有飛利浦旋輪，登上塔頂可俯瞰松花江畔，室內(nèi)有壁畫裝飾。

20世紀20年代，為反抗侵略壟斷，中國人決定在東北地區(qū)修建自己的鐵路，吉海鐵路正是當時在吉林自建的首條鐵路。在丈夫梁思成的力促下，林徽因成為吉海鐵路總站(后更名為吉林西站)的設計者。

該站內(nèi)部構造和布局設計也頗具前瞻性。據(jù)《吉林市志·建筑志(1673—1985)》記載，吉林西站的站舍按照功能分為三部分，北為獅頭，有大候車廳、頭二等候車室、女候車室、售票處和行李包裹處；中間有食堂、廚房、男女衛(wèi)生間和夫役室，如獅身；南如獅尾，有站長辦公室、電報室和車務稽查辦公室。

“吉林西站在近代建筑史上做到了多項‘前無古人’?！北比A大學土木與交通學院副教授謝毅告訴記者，該站既保留了哥特式建筑的外形，又使用了琉璃等中國元素，內(nèi)部使用了較為淡雅的中式配色，這在同時代的建筑中是相當少見的，“體現(xiàn)出了設計者的創(chuàng)新精神”。

“弗里茨·斯坦納院長在參觀中發(fā)現(xiàn)，23名中國學生中只有林徽因一位女性。了解后得知，林徽因已選修完建筑系全部課程，成績卓越，甚至超越部分同期建筑系學生?！绷只找蛟鴮O女梁周洋受訪時介紹說，斯坦納院長隨后發(fā)起了調(diào)研和審閱程序，最終得到所有院長同意，決定為林徽因補授學位，創(chuàng)歷史先河。

如今，吉林西站平日已停辦客運業(yè)務，成為吉林市唯一的內(nèi)陸港集裝箱專辦站。但在幾年前吉林站維修時，西站曾應急恢復過客運。剛退休不久的吉林西站原站長尹國剛說，在這里工作是一種榮幸，每次和同事們走過流光溢彩的地面，都會步履輕輕，“尊重這座有著厚重歷史的建筑”。(完)

“和當時修建的鐵路一樣，吉林西站完全由中國人自己設計和施工，寄托了自主精神，堪稱中國近代建筑史上的杰作之一。”謝毅說。

美國漢學家費正清的夫人、梁林夫婦的好友費慰梅曾感慨：“她是怎樣打破大學規(guī)定的，我們不得而知……建筑系一位年輕的教師約翰·哈貝孫，后來是一位著名的建筑師，報告說他們的建筑圖作業(yè)做得‘棒極了’?！?/p>
＠聯(lián)系我們
-應用內(nèi)反饋:「我」-「右上角菜單」-「設置」-「反饋與幫助」
客戶24小時在線服務