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早在20年前，我國(guó)江蘇、河南等地就有不少?gòu)S家出口電動(dòng)二輪車、三輪車，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷至歐美、中東、非洲、東南亞等地區(qū)。如今，三蹦子在海外走紅，身價(jià)也一路上漲，別看它在國(guó)內(nèi)淘寶平臺(tái)上的售價(jià)大多只有2888元至5000元，在亞馬遜上能賣到5000美元至12000美元，成功實(shí)現(xiàn)了價(jià)格“三級(jí)跳”。

第一，貼合出行需求。作為一款多用途車，三蹦子既能載人又能載貨，不光“身板”結(jié)實(shí)，而且“身材”小巧，只需要手把一擰、電門一加，無(wú)論是在歐洲城市的狹窄街道還是在美國(guó)大農(nóng)場(chǎng)，都游刃有余。而且，很多美國(guó)家庭習(xí)慣于去山姆、開(kāi)市客等倉(cāng)儲(chǔ)型超市批量采購(gòu)生活用品，這時(shí)候，三蹦子“巨能裝”的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了。此外，還不用擔(dān)心車位問(wèn)題，什么犄角旮旯都能停，主打一個(gè)“見(jiàn)縫插針”。三蹦子還極其“抗造”。在另一位博主“貝加爾阿楠”的視頻中，面對(duì)俄羅斯農(nóng)家院前坑坑洼洼的天然土路，三蹦子大展身手，運(yùn)土豆、拉雜草、載一車人爬坡不帶費(fèi)勁的。

第二，性價(jià)比高。相較于美國(guó)人最熟悉的運(yùn)貨工具皮卡，三蹦子的售價(jià)便宜得“不要不要的”，即便算上出口運(yùn)費(fèi)、清關(guān)費(fèi)等費(fèi)用，和皮卡也不在一個(gè)數(shù)量級(jí)上。

更有趣的是，博主一家嘗試著去車管所給三蹦子上牌，別說(shuō)，還真順利辦成了。甚至有警察親自為博主出謀劃策——給當(dāng)?shù)厥虚L(zhǎng)發(fā)郵件，提議建廠，從中國(guó)進(jìn)口零部件到美國(guó)，組裝后批量售賣。

金苹果娱乐最近，有兩款電動(dòng)“神車”在美國(guó)市場(chǎng)爆火，一款是特斯拉的賽博皮卡(Cybertruck)，另一款則是來(lái)自大洋彼岸的中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)三輪車。

事實(shí)上，三蹦子名字雖“土”，技術(shù)含量卻一點(diǎn)都不低。首先，作為交通工具，其從燃油車跨入電動(dòng)車序列，本身就是技術(shù)升級(jí)的表現(xiàn)，更別提現(xiàn)在的三蹦子還運(yùn)用了不少高新技術(shù)，很對(duì)當(dāng)今世界倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保、綠色出行的胃口；其次，如今的三蹦子大多具備智能網(wǎng)聯(lián)功能，可與手機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解鎖、定位等；最后，國(guó)內(nèi)很多生產(chǎn)企業(yè)早已適應(yīng)柔性化生產(chǎn)模式，能夠根據(jù)出口國(guó)路況隨時(shí)調(diào)整參數(shù)，定制產(chǎn)品。正如業(yè)內(nèi)人士所評(píng)價(jià)的，中國(guó)在電動(dòng)三輪車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位是憑借技術(shù)創(chuàng)新筑牢的。認(rèn)為電動(dòng)三輪車沒(méi)有技術(shù)含量，是“徹頭徹尾的誤解”。

第三，渠道優(yōu)勢(shì)明顯。許多企業(yè)已經(jīng)一改通過(guò)經(jīng)銷商代銷的傳統(tǒng)外銷模式，轉(zhuǎn)而直接通過(guò)跨境電商銷售，不僅手續(xù)簡(jiǎn)便，渠道成本也大幅降低。目前，錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)正在大力推動(dòng)“跨境電商+產(chǎn)業(yè)帶”建設(shè)。據(jù)報(bào)道，2023年10月，長(zhǎng)三角(無(wú)錫)電動(dòng)車跨境電商產(chǎn)業(yè)園成功開(kāi)園，計(jì)劃到2025年形成本土跨境電商平臺(tái)雛形，實(shí)現(xiàn)“10億+”的跨境出口額。不僅如此，錫山還計(jì)劃從“生產(chǎn)型制造”向“服務(wù)型制造”轉(zhuǎn)型，為出海電動(dòng)三輪車完善配套售后服務(wù)，讓買家無(wú)后顧之憂，比如籌劃在意大利米蘭建立一個(gè)覆蓋全歐洲的售后服務(wù)中心。

例如，上述走紅美國(guó)的電動(dòng)三輪車品牌國(guó)威，產(chǎn)自江蘇省無(wú)錫市錫山區(qū)。這里被譽(yù)為“中國(guó)電動(dòng)車之鄉(xiāng)”，產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全中國(guó)的三分之一。錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)起步早、基礎(chǔ)雄厚，如今正向綠色化、高端化、智能化轉(zhuǎn)型。從充電1小時(shí)行駛200公里的石墨烯電池，到遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛狀態(tài)的智慧平臺(tái)，再到集成導(dǎo)航、娛樂(lè)等功能的液晶操作模塊，應(yīng)有盡有。據(jù)了解，當(dāng)?shù)刂攸c(diǎn)電動(dòng)車企業(yè)擁有超千項(xiàng)專利，每年推出百余個(gè)新品。

該系列視頻讓不少人嗅到了商機(jī)。來(lái)自中國(guó)貴州的小伙駱豪組建了一個(gè)3人團(tuán)隊(duì)在美國(guó)賣三蹦子，從江蘇進(jìn)貨，陸運(yùn)到廣東，再海運(yùn)至洛杉磯。據(jù)他們說(shuō)，開(kāi)業(yè)首日就進(jìn)賬上萬(wàn)美元。

第四，也是經(jīng)常被人忽略的一點(diǎn)，物以稀為貴。數(shù)據(jù)顯示，2023年全球電動(dòng)三輪車市場(chǎng)銷售額達(dá)618.6億元，其中，亞太市場(chǎng)約占市場(chǎng)份額的90.06%，歐洲占比僅為5.14%。相較于在中國(guó)的司空見(jiàn)慣，三蹦子在歐美市場(chǎng)絕對(duì)是個(gè)稀罕物。熟悉時(shí)尚產(chǎn)業(yè)的人都知道，丑不丑是個(gè)審美問(wèn)題，獨(dú)特不獨(dú)特才是時(shí)尚問(wèn)題。正因?yàn)樽銐颡?dú)特，“拉風(fēng)”是必然的，“出圈”自然也是合理的。

三蹦子的爆火顯示了中國(guó)制造海外突圍的巨大潛力，同時(shí)也提醒企業(yè)，無(wú)論是產(chǎn)品價(jià)格、質(zhì)量、技術(shù)成熟度、高科技含量還是服務(wù)水平等，都是對(duì)內(nèi)功的考驗(yàn)，半點(diǎn)放松不得。中國(guó)制造以實(shí)力出圈，下一個(gè)驚喜還不知花落誰(shuí)家。