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在《經(jīng)濟學人》的分析中，比起過時的GDP數(shù)據(jù)，在國際貿易領域，運輸航線數(shù)量與價格的變化以及港口保稅倉庫價格的波動，正在醞釀美國經(jīng)濟即將來臨的沖擊。

bsport体育官方下载4月30日，美國商務部公布了2025年美國一季度經(jīng)濟數(shù)據(jù)，美國一季度國內生產(chǎn)總值環(huán)比(按年率計算)萎縮0.3%，為三年來首次負增長。

受特朗普關稅政策影響，疊加保稅倉庫只有在貨物放行時才需要繳納關稅的特殊機制，貿易企業(yè)會更傾向于暫時在保稅倉庫囤積貨物，等待特朗普可能降低關稅后再清關繳費。盡管當前保稅倉庫出于合同約束而暫不提價，但隨著可使用的保稅倉庫資源減少，市場對價格調控的影響將發(fā)揮作用。

美商務部經(jīng)濟分析局給出的細致數(shù)據(jù)構成，則深刻揭示了一個現(xiàn)實：在美新關稅措施產(chǎn)生的普遍漲價預期下，“搶進口”成一季度主題。

在截至4月25日的一周內，有十艘集裝箱船抵達了美國洛杉磯港和長灘港，所載貨物達55.5萬噸，這一數(shù)字與去年同期大致相當。

按文章的說法，商品貿易，尤其是涉及大宗貨物的海運貿易，運輸時間往往按周甚至數(shù)十周進行計算，因此重要貨運航線預訂量的暴減、航運價格的暴跌，預示著未來美國經(jīng)濟遭受的沖擊。

同《經(jīng)濟學人》的分析一致，該公司首席經(jīng)濟學家托斯滕·斯洛克明確指出，從關稅政策實施到產(chǎn)生明顯的衰退跡象，存在大約20至40天的時間差。

美國商務部表示，第一季度GDP萎縮主要受進口大幅增加和政府支出減少拖累，第一季度凈出口對GDP的拖累達4.83個百分點。進口暴增部分抵消投資與消費者支出的增長，將GDP數(shù)據(jù)拉入負增長區(qū)間。

未能按時起航的船只將會延遲抵達，或者根本無法抵達。庫存將會耗盡。許多企業(yè)可能已經(jīng)凍結了投資和招聘計劃，而且恢復這些計劃可能會很緩慢。美國尚未遭受自己一手造成的貿易風暴的沖擊。但航運前景不容樂觀。

但根據(jù)美聯(lián)儲4月25日公布的褐皮書，個人消費支出中，消費者在關稅相關價格上漲前趕緊購買車輛和非耐用品可能是導致這一數(shù)據(jù)回升的原因。

按其時間表所述，第一波次將在5月上旬至中旬發(fā)生。在經(jīng)歷三個階段后，在2025年夏季，美國經(jīng)濟陷入衰退，具體“四步走”的階段如下：

在美國家經(jīng)濟層面，這表現(xiàn)為“進口”暴增，直接拖累GDP數(shù)據(jù)；在美民眾層面，則表現(xiàn)為因“囤貨”創(chuàng)下一年來最高的核心個人消費支出。

經(jīng)通脹調整后的一季度核心個人消費支出(PCE)物價指數(shù)年化季環(huán)比初值3.5%，超出預期的3.1%，前值為2.6%，為一年來最高。消費者支出的增長反映了服務和商品的增長。

一季度美國進口年增長率約為41%，為近五年來最大增幅。因為這些商品和服務不是在美國生產(chǎn)的，所以它們會從GDP中減去。

實際上，在英國《經(jīng)濟學人》發(fā)表這篇名為《美國離一場巨大的經(jīng)濟沖擊僅剩幾周時間》的文章時，美國今年一季度經(jīng)濟數(shù)據(jù)還沒正式公布。在《經(jīng)濟學人》看來，單純的GDP指標統(tǒng)計的是歷史數(shù)據(jù)，并不能展現(xiàn)經(jīng)濟體未來發(fā)展的趨勢。

作為印證，加州長灘港首席執(zhí)行官馬里奧·科爾德羅近日給出的該港口未來預測數(shù)據(jù)已經(jīng)呈現(xiàn)斷崖式的下降：長灘港在5月4日至5月10日到港的船舶數(shù)量與去年同期相比預計下降44%。