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68ky开元官网版中新網(wǎng)濟南12月20日電(記者 沙見龍)20日，在山東濟南黃河北岸地下30米處，隨著“山河號”盾構(gòu)機500環(huán)管片拼裝完成，由中鐵十四局參建的濟南市黃崗路穿黃隧道掘進(jìn)突破1000米，標(biāo)志著世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道取得階段性進(jìn)展。

自今年9月1日“山河號”始發(fā)后，中鐵十四局集團(tuán)先后攻克鈣質(zhì)結(jié)核密布、生態(tài)環(huán)境敏感、廢漿處理需求大等難題，以每日16米至18米的速度向前推進(jìn)，并實現(xiàn)最高月進(jìn)尺426米，創(chuàng)造了17米級盾構(gòu)施工世界新紀(jì)錄。

中鐵十四局項目工程師周祥告訴記者，在掘進(jìn)過程中，地層中出現(xiàn)大量鈣質(zhì)結(jié)核，強度最高可達(dá)41兆帕，堪比高層建筑承重構(gòu)件所使用混凝土的強度。為有效防止鈣質(zhì)結(jié)核卡泵現(xiàn)象，項目團(tuán)隊采取安裝鄂式破碎機、增大泥漿管路直徑的方式，同時研發(fā)了雙管路液壓采石裝置，使用液壓控制、遠(yuǎn)程操作切換，一用一備，實現(xiàn)盾構(gòu)高效掘進(jìn)。

據(jù)中鐵十四局項目盾構(gòu)經(jīng)理薛永超介紹，“山河號”盾構(gòu)機開挖面積達(dá)240平方米，每日產(chǎn)生廢漿超1萬立方米。項目團(tuán)隊首創(chuàng)廢漿“提濃+壓濾”系統(tǒng)組合工藝，通過對廢漿的提濃、壓濾，最終實現(xiàn)固液分離。團(tuán)隊還對廢漿分離出來的尾水開展無害化及梯級資源化利用關(guān)鍵技術(shù)研究，將尾水再用于調(diào)制盾構(gòu)泥水循環(huán)漿液，實現(xiàn)盾構(gòu)尾水的零排放、再利用，做到綠色、環(huán)保施工。

濟南市黃崗路穿黃隧道工程是該市構(gòu)建南北向跨黃河的大通道之一，是中國掌握世界最高水平超大直徑隧道建設(shè)技術(shù)的標(biāo)志性工程。隧道的建設(shè)將助力濟南主城區(qū)與新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)互聯(lián)互通，助力黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展。(完)

上述隧道工程全長5755米，設(shè)計時速60公里。其中盾構(gòu)段長約3290米，管片外徑16.8米，單管雙層雙向6車道，由開挖直徑17.5米的世界在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“山河號”負(fù)責(zé)施工。