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美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道稱，對(duì)零部件加征關(guān)稅意味著該行業(yè)將增加數(shù)百億美元的新成本，而這些成本最終將轉(zhuǎn)嫁到美國(guó)的汽車購買者和車主身上。

巴尼特：“對(duì)于密歇根州東南部來說，這將是雪上加霜的局面。我們最大的貿(mào)易伙伴是加拿大和墨西哥，我們的支柱產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)，我們?cè)诿苄輺|南部所做的一切都與汽車產(chǎn)業(yè)捆綁在一起，每輛車都有在加拿大和墨西哥生產(chǎn)的零部件，所以加征關(guān)稅將是毀滅性的。”

白宮數(shù)據(jù)顯示，2024年美國(guó)進(jìn)口了約800萬臺(tái)汽車，占全年汽車銷量的一半。剩余一半在美國(guó)組裝的汽車中，國(guó)內(nèi)零部件價(jià)值占比僅約為40%到50%。

菲爾茲：“你會(huì)看到汽車庫存減少，因?yàn)樵诿绹?guó)生產(chǎn)汽車將變得更加困難，很多零部件需要從國(guó)外進(jìn)口，消費(fèi)者會(huì)爭(zhēng)相購買暫時(shí)未被加征關(guān)稅的汽車。如果你是汽車制造商，你可能會(huì)考慮，在墨西哥和加拿大生產(chǎn)的零部件，要么推遲生產(chǎn)，要么將零部件囤積起來，直到關(guān)稅問題解決后再做決定?！?/p>

位于美國(guó)密歇根州東南部的底特律地區(qū)是美國(guó)汽車工業(yè)的核心地帶，美國(guó)三大汽車制造商——通用、福特和斯特蘭蒂斯汽車公司都位于此。對(duì)于處在底特律地區(qū)的羅切斯特山市來說，其經(jīng)濟(jì)命脈完全基于汽車產(chǎn)業(yè)。

巴奈特接受媒體采訪時(shí)還稱，最近對(duì)羅切斯特山企業(yè)進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近60%的企業(yè)已排除在今年進(jìn)行資本投資的可能性，30%的企業(yè)計(jì)劃今年裁員。

ufc赌注美國(guó)總統(tǒng)特朗普近日表示，包括特斯拉在內(nèi)的美國(guó)汽車制造商必須在美國(guó)生產(chǎn)整車和所有零部件，而不是在國(guó)外生產(chǎn)，“我們希望美國(guó)人買美國(guó)自己造的車”。

標(biāo)普全球汽車的一份報(bào)告顯示，如果美國(guó)持續(xù)對(duì)進(jìn)口汽車加征高額關(guān)稅，2025年美國(guó)汽車銷量將減少約70萬輛，北美地區(qū)的汽車產(chǎn)量也將減少128萬輛。

特朗普政府首先想到的就是加稅。今年上半年，特朗普政府宣布對(duì)進(jìn)口汽車和部分汽車零部件加征25%的關(guān)稅，引發(fā)行業(yè)劇烈震蕩。

美國(guó)汽車行業(yè)巨頭斯特蘭蒂斯集團(tuán)表示，由于關(guān)稅政策對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，該公司決定裁撤其五家美國(guó)工廠的900名員工，并暫停加拿大和墨西哥的兩家裝配廠的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，汽車零售價(jià)將出現(xiàn)大幅上漲：在美國(guó)境外組裝或包含其他國(guó)家生產(chǎn)的零部件的汽車，價(jià)格平均將上漲約 15%到 20%，相當(dāng)于價(jià)格平均上漲約 6000 美元；此外，在美國(guó)50 款最暢銷車型中，略超半數(shù)的車型以及約半數(shù)價(jià)格在4 萬美元及以下的車型將受到影響；哪怕是沒有直接受關(guān)稅影響的汽車的價(jià)格也將至少上漲 5%。

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