值得一提的是，深圳港“新三樣”出口表現(xiàn)更是亮眼，根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，1-10月，深圳港“新三樣”出口貨量同比增長52.7%。深圳跨境電商進(jìn)出口貨值創(chuàng)下歷史新高，坐穩(wěn)全國“第一方陣”，深圳港敏銳把握跨境電商蓬勃發(fā)展趨勢，助推企業(yè)揚帆“出?！保残略?條“點到點”跨境電商海運快線，常態(tài)化運營30條。

深圳港還在加快建設(shè)全國LNG接卸基地、儲備基地、供應(yīng)基地和銷售中心，推動建設(shè)亞洲LNG加注中心，提升對LNG動力國際船舶吸引力，為深圳建設(shè)全球海洋中心城市奠定堅實基礎(chǔ)。

深圳港基礎(chǔ)設(shè)施重點項目也在全面加速推進(jìn)中。11月17日，深圳港鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭一期工程碼頭取得重要進(jìn)展，首批5臺全球最大自動化雙小車岸橋順利上岸，為鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)實現(xiàn)智能化、自動化、高效化運營奠定了堅實的基礎(chǔ)。

鞏固外貿(mào)基本盤、打造外貿(mào)新增長極、暢通內(nèi)循環(huán)，深圳港通過構(gòu)建更加開放的國內(nèi)國際雙循環(huán)，實現(xiàn)內(nèi)外市場聯(lián)通，為全市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

今年8月，首趟“渝深港圖定班列”滿載汽配、電子產(chǎn)品等貨物，從重慶團(tuán)結(jié)村站發(fā)出，實現(xiàn)成渝貨物2天至鹽田、3天抵香港。重慶團(tuán)結(jié)村站這一內(nèi)陸港的掛牌運營，為成渝地區(qū)外貿(mào)企業(yè)提供了效率更高、成本更低、更加穩(wěn)定可靠的綠色低碳出海通道。11月，該線路成功入選全國集裝箱鐵水聯(lián)運品牌線路培育典型案例。

大鏟灣港區(qū)開通“大鏟灣—中山”等內(nèi)外貿(mào)同船運輸航線，進(jìn)一步拓寬深圳西部港區(qū)貨物進(jìn)出口路徑。1-10月，大鏟灣港區(qū)內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長41.5%，強(qiáng)勢拉動全港內(nèi)貿(mào)增長。

外貿(mào)表現(xiàn)可圈可點的同時，深圳港內(nèi)貿(mào)也在發(fā)力補(bǔ)強(qiáng)。1-10月，深圳港內(nèi)貿(mào)箱占總箱量比例為7.6%，為近5年新高。深圳港全面深化與中遠(yuǎn)?？仄煜路簛喓竭\合作，通過“散改集”提升內(nèi)貿(mào)和近洋航運物流規(guī)模。

據(jù)了解，一期工程碼頭將新建3個20萬噸級自動化集裝箱泊位，設(shè)計年吞吐能力300萬標(biāo)箱，建成后將納入鹽田港區(qū)統(tǒng)籌經(jīng)營。東作業(yè)區(qū)同時大力推進(jìn)數(shù)字化碼頭建設(shè)，以智能化、自動化碼頭建設(shè)為契機(jī)，推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)安全體系、云服務(wù)數(shù)據(jù)中心和云端容災(zāi)系統(tǒng)、5G基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為智慧港口建設(shè)做好支撐保障。鹽田港東作業(yè)區(qū)的建設(shè)將進(jìn)一步提升鹽田港區(qū)未來多艘超大型船舶同時靠泊的服務(wù)能力，進(jìn)一步擴(kuò)大鹽田港區(qū)集裝箱碼頭的經(jīng)營規(guī)模，滿足珠江三角洲地區(qū)乃至華南地區(qū)不斷增長的集裝箱吞吐量需求。

好赢体育app深圳港為外貿(mào)大港，集裝箱吞吐量與外貿(mào)形勢高度相關(guān)。從2024年二季度起，歐美國家進(jìn)入補(bǔ)庫存階段，外貿(mào)訂單大增，出口至亞洲、北美洲、歐洲等國家外貿(mào)保持兩位數(shù)增長。深圳港緊抓全球經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇機(jī)遇，進(jìn)一步加強(qiáng)與共建“一帶一路”國家和地區(qū)交流合作，持續(xù)推動拓展國際中轉(zhuǎn)集拼、整船換裝業(yè)務(wù)，加密全球航線布局，同步提升港口作業(yè)效率、通關(guān)效率，保障海運出口渠道高效暢通。1-10月，深圳港外貿(mào)集裝箱吞吐量2557萬標(biāo)箱，增速達(dá)13%。國際集裝箱班輪航線新增17條、累計達(dá)到265條。

在粵港澳大灣區(qū)，深圳港通過“大灣區(qū)組合港”模式，深圳樞紐港和灣區(qū)內(nèi)地支線港海關(guān)之間實行信息互認(rèn)，外貿(mào)集裝箱可在企業(yè)當(dāng)?shù)剞k理報關(guān)、交還箱和通關(guān)查驗手續(xù)，實現(xiàn)港口之間的一體化運作。1-10月，深圳港新增6條組合港航線，累計開通43條組合港航線，覆蓋廣東省內(nèi)佛山、中山等11個城市。深圳樞紐港265條國際航線資源與沿珠江內(nèi)河碼頭的制造業(yè)貨源，形成優(yōu)勢互補(bǔ)，有效助力粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

深圳港持續(xù)加強(qiáng)內(nèi)陸港建設(shè)布局，通過海鐵聯(lián)運方式將內(nèi)陸港貨源運至深圳港出口，相當(dāng)于把國際大港直接搬到內(nèi)陸客戶“家門口”。1-10月，深圳港新增掛牌運營4個內(nèi)陸港，累計掛牌運營19個內(nèi)陸港，開通海鐵聯(lián)運線路33條，服務(wù)覆蓋大灣區(qū)、西南及華中地區(qū)。11月14日，財政部、海關(guān)總署和稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于擴(kuò)大啟運港退稅政策實施范圍的通知》，深圳首次獲批內(nèi)陸港啟運港退稅政策，啟運港由原來只覆蓋海港擴(kuò)大至江西省贛州國際陸港、湖南省株洲陸港、重慶市團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站、重慶市果園港國際物流樞紐魚嘴鐵路貨運站、重慶市小南埡鐵路物流中心5個內(nèi)陸港。這意味著內(nèi)陸的外貿(mào)出口企業(yè)出口退稅申報周期可壓縮50%以上，有效提升了企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率，將促使更多外貿(mào)出口企業(yè)選擇深圳港作為其出口海運通道。