《航區(qū)劃分規(guī)則(2021)》規(guī)定，珠江口距陸岸不超過5公里的水域為A級航區(qū)區(qū)域。未建港珠澳大橋之前，內(nèi)河A級航區(qū)貨船在此區(qū)域按規(guī)定航行，形成了習慣航路。港珠澳大橋建成通車后，因水流和地質(zhì)海岸等因素，江海橋梁航道較原習慣航路東移了1公里，即距陸岸最近處為6公里，超出《航區(qū)劃分規(guī)則(2021)》限定的范圍。如按照現(xiàn)行法規(guī)要求，多年來航行于該區(qū)域的內(nèi)河船將無法通行江海橋梁航道。

針對內(nèi)河A級航區(qū)貨船航經(jīng)港珠澳大橋江海橋梁航道難題，《臨時解決方案》明確了“分步實施、穩(wěn)步推進”的總體思路，包括長效措施和臨時措施。

長效措施為：積極推動將江海橋梁航道水域劃定為“相當A級航區(qū)”的研究工作，并在此期間，多渠道對航運企業(yè)進行宣貫、引導，規(guī)范內(nèi)河船通過港珠澳大橋水域；推動航道管理部門對江海橋梁航道定期疏浚維護；與港珠澳大橋管理局共同推進橋梁防船撞預警和攔阻工程建設，全力保障港珠澳大橋轄區(qū)水域安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。

為積極助力粵港澳大灣區(qū)建設，保障粵港澳三地重點民生物資運輸暢通，降低航運企業(yè)運營成本，在廣東海事局領導下，港珠澳大橋海事局利用VTS專臺、監(jiān)管指揮系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等信息化手段，在保障港珠澳大橋水域水上交通安全形勢穩(wěn)定的情況下，采取24小時值班模式保障內(nèi)河A級航區(qū)船舶安全航經(jīng)江海橋梁航道。

港珠澳大橋是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，其所在的珠江口水域是國家水上交通安全監(jiān)管重點區(qū)域，每天船舶流量約4000多艘次、每年船舶流量約150萬艘次，其中的江海橋梁航道是內(nèi)河船舶通航珠江口的必經(jīng)之路。

臨時措施為：內(nèi)河A級航區(qū)貨船在設置了防止因海浪或降雨導致艙內(nèi)積水的保護措施下，可在風力低于六級(含六級)以下，最大波高不超過2米及能見距離大于1000米的情況下，航行通過港珠澳大橋江海橋梁航道，且航速不得超過12節(jié)，不得低于5節(jié)。同時，除江海橋梁航道及相連的必要轉(zhuǎn)向水域外，內(nèi)河A級航區(qū)貨船不得超過距陸岸5公里航行。(完)

37000.cσm威尼斯中新網(wǎng)廣州3月30日電 (郭軍 朱遠智)據(jù)廣東海事局30日消息，近日，該局牽頭組織廣東省交通運輸廳、中國船級社廣州分社等15家相關(guān)單位召開專題研討，一致通過了《內(nèi)河A級航區(qū)貨船航經(jīng)港珠澳大橋江海橋梁航道的臨時解決方案》(以下簡稱“臨時解決方案”)?！杜R時解決方案》將于2024年4月1日起正式實施。《臨時解決方案》的實施，對保障粵港澳三地航運物流暢通和港珠澳大橋主體及水域安全具有重要意義。