登上列車，記者發(fā)現(xiàn)車上的座椅采用橫縱結合布置，此外，車廂內(nèi)還有不少人性化設計，比如座椅上方設有行李架，開關門處有可供放大件行李的行李架，還有無障礙設施和專門停放輪椅的地方。

隨后，澎湃新聞記者來到市域機場線虹橋2號航站樓站站廳，進站閘機類似地鐵閘機，站廳十分寬敞，步行加乘坐扶梯約2分鐘來到站臺，乘坐市域機場線。

據(jù)上海申鐵投資有限公司副總經(jīng)理杜峰介紹，市域機場線使用的車型為國內(nèi)首列市域C型列車，最高運行時速達160公里，未來，目前在建的5條市域線（包括市域機場線）之間可以互聯(lián)互通，實現(xiàn)跨線跑。

到達浦東1號2號航站樓站后，乘坐自動扶梯，即可到達航站樓，記者現(xiàn)場實測發(fā)現(xiàn)，步行2分鐘就可以抵達磁懸浮浦東1號2號航站樓站進站口。

 上海市域機場線首通段（虹橋2號航站樓站至浦東1號2號航站樓站）共涉及7座車站，分別為虹橋2號航站樓站（和2號、10號線換乘）、中春路站（和9號線換乘）、景洪路站（和15號線換乘）、三林南站、康橋東站、上海國際旅游度假區(qū)站、浦東1號2號航站樓站（和2號線、磁浮線換乘）。

上午8點左右，記者來到虹橋機場2號航站樓，市域機場線進站口位于B1機場到達層，從虹橋機場2號航站樓到達層，到市域機場線進站口，步行約5分鐘。

上海市域機場線首通段，從虹橋2號航站樓站至浦東1號2號航站樓站用時40分鐘左右。同一時間相同距離，記者使用打車軟件測算，大約要1個小時3分鐘，如果算上排隊等車時間，則用時更長。

記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，市域機場線虹橋2號航站樓站，約位于虹橋機場2號航站樓和虹橋火車站的中間位置（更靠近鐵路）。不論從虹橋機場出發(fā)，還是從虹橋火車站出發(fā)，都需來到B1層，均是步行約5分鐘即可到達市域機場線進站口。

BB滚球王上海市域機場線首通段（虹橋2號航站樓站至浦東1號2號航站樓站）年內(nèi)將正式開通運行。市域機場線作為上海首條新建市域線，站臺什么樣？如何換乘地鐵？乘坐體驗如何？

市域機場線已進入開通倒計時，屆時，虹橋和浦東兩大國際機場的旅行時間將縮減至40分鐘左右，方便市民旅客省時省力轉場、通勤的同時，也為長三角地區(qū)帶來更多發(fā)展機遇。

12月20日早上，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從虹橋2號航站樓站出發(fā)，全程體驗乘坐市域機場線。記者發(fā)現(xiàn)，從虹橋2號航站樓站至浦東1號2號航站樓站全程約40分鐘，票價官方公布約為26元。同一出發(fā)時間相同距離，記者使用打車軟件測算，大約要1個小時3分鐘。

票價方面，市域機場線票價4元起步，每公里0.45元，虹橋2號航站樓站至浦東1號2號航站樓站單程票價約為26元。值得注意的是，通過這一方案計算出的票價可能與最終票價有所出入。申通地鐵集團根據(jù)實際運營情況，可以對基準票價實行下浮或優(yōu)惠、適時優(yōu)化計價辦法和換乘計價規(guī)則。