據(jù)了解，傳統(tǒng)人工操作需要上下攀爬20米的設(shè)備，一旦遇到惡劣天氣，難度更是增加不少。“一對(duì)多”的設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)管不僅使得作業(yè)效率大幅提升，精確的數(shù)字也更能保障安全。5G、自動(dòng)化控制……科技就是生產(chǎn)力在此刻被具象化。

不遠(yuǎn)處的大豐港糧食碼頭，亞洲最長(zhǎng)的散糧氣墊輸送機(jī)在此運(yùn)行。成噸的糧食不再是由貨車(chē)裝運(yùn)，而是經(jīng)漏斗平穩(wěn)著陸在散糧氣墊輸送機(jī)上，被運(yùn)至筒倉(cāng)內(nèi)。該項(xiàng)目由4條氣墊輸送機(jī)、3座轉(zhuǎn)運(yùn)站等組成，全長(zhǎng)5049米，最大作業(yè)能力達(dá)1600噸/小時(shí)。糧食進(jìn)港后儲(chǔ)存在巨型筒倉(cāng)內(nèi)，再由內(nèi)河碼頭運(yùn)輸，逆流而上進(jìn)入腹地。

要操作碼頭的“龐然大物”，其實(shí)是件精細(xì)活。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，堆場(chǎng)除了來(lái)往的卡車(chē)和堆放的集裝箱，幾乎看不到一位工作人員。所有的操作都在一座二層小樓內(nèi)完成。

10月初，4000多輛悅達(dá)起亞商品車(chē)“集結(jié)”碼頭整裝出發(fā)，跨越海洋展開(kāi)新旅程。截至10月，今年鹽城港大豐港區(qū)出口商品車(chē)已突破3萬(wàn)臺(tái)，與去年同期相比增長(zhǎng)53%，出口金額約人民幣46億元。

大豐港區(qū)是國(guó)家一類(lèi)開(kāi)放口岸，也是江蘇沿海開(kāi)發(fā)的重要節(jié)點(diǎn)，港區(qū)依托臨港產(chǎn)業(yè)形成綜合性物流體系，以集裝箱、煤炭、糧油、汽車(chē)滾裝等運(yùn)輸為主，發(fā)揮海港內(nèi)河聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)。

在中控室里，年輕工作人員盯著電腦屏幕，就可以遠(yuǎn)程控制自動(dòng)化軌道吊，左右開(kāi)弓操作手柄，輕輕點(diǎn)擊按鈕，與一輛輛入場(chǎng)卡車(chē)司機(jī)“協(xié)同”完成集裝箱“一鍵落地”的精準(zhǔn)操作。一個(gè)人同時(shí)操作6臺(tái)自動(dòng)化軌道吊，抓箱、落箱不過(guò)眨眼之間。

ku体育网页版登录央廣網(wǎng)鹽城11月11日消息(記者王姝姝)一輛車(chē)在鹽城車(chē)企生產(chǎn)線下線，與上千輛汽車(chē)集中“搭車(chē)”來(lái)到江蘇鹽城港大豐港區(qū)汽車(chē)碼頭，轉(zhuǎn)乘輪船組團(tuán)出海。