歐盟方面不顧中國的反對(duì)和它內(nèi)部的嚴(yán)重分歧，仍然決定要對(duì)中國產(chǎn)電動(dòng)車進(jìn)行所謂的為期五年的征稅，中國接下來應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？來聽北京外國語大學(xué)區(qū)域與全球治理高等研究院教授崔洪建的解讀。

上汽集團(tuán)表示，對(duì)于歐委會(huì)的認(rèn)定，深表遺憾。這是歐委會(huì)首次在沒有收到任何歐盟企業(yè)或行業(yè)要求的情況下，主動(dòng)發(fā)起的反補(bǔ)貼調(diào)查，部分在華外資企業(yè)享受了“差別待遇”。同時(shí)，歐委會(huì)反補(bǔ)貼調(diào)查涉及商業(yè)敏感信息，對(duì)于補(bǔ)貼的認(rèn)定存在錯(cuò)誤，還忽略了不少上汽提交的關(guān)鍵信息和抗辯意見。因此，上汽將會(huì)采取必要的法律措施，擬起訴至歐盟法院。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師 許海東：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示堅(jiān)決反對(duì)，顯然這是一起典型的披著合規(guī)的外衣實(shí)質(zhì)是貿(mào)易保護(hù)主義的行為。這種行為極大傷害了中國汽車企業(yè)的感情，同時(shí)也將損害中國汽車赴歐直接投資的信心。

在30日舉行的中國外交部例行記者會(huì)上，發(fā)言人林劍表示，歐盟機(jī)構(gòu)執(zhí)意對(duì)中國的電動(dòng)汽車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查并加征高額關(guān)稅，是典型的貿(mào)易保護(hù)主義行為。

外交部發(fā)言人 林劍：在沒有業(yè)界申請(qǐng)的情況下，歐盟機(jī)構(gòu)執(zhí)意對(duì)中國的電動(dòng)汽車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查并加征高額關(guān)稅，是典型的貿(mào)易保護(hù)主義行為，將損害中歐產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作，損害歐洲消費(fèi)者利益，損害歐盟綠色轉(zhuǎn)型和全球應(yīng)對(duì)氣候變化的努力。對(duì)話合作是中歐關(guān)系的主基調(diào)，互利共贏是中歐經(jīng)貿(mào)合作的本質(zhì)。在相互尊重的基礎(chǔ)上，通過對(duì)話協(xié)商妥處經(jīng)貿(mào)摩擦符合中歐共同利益，也是雙方企業(yè)和民眾的普遍期待。希望歐方以建設(shè)性態(tài)度與中方繼續(xù)推進(jìn)磋商，展現(xiàn)誠意和靈活性，尋求解決方案，避免貿(mào)易摩擦擴(kuò)大升級(jí)。

北京外國語大學(xué)區(qū)域與全球治理高等研究院教授 崔洪建：一方面在政治、立場(chǎng)、原則上，我覺得中方要持續(xù)保持對(duì)歐方這種做法的批評(píng)。這種做法不僅嚴(yán)重違背了公平貿(mào)易，尤其是WTO的規(guī)則，而且在中歐的貿(mào)易摩擦解決中，開了比較惡劣的先例。同時(shí)，我想中歐雙方現(xiàn)在也達(dá)成一個(gè)共識(shí)，盡管歐盟方面作出了征稅的決定，但是雙方仍然保留繼續(xù)磋商的空間和窗口。我想，在磋商過程中雙方會(huì)盡量去找一些技術(shù)性的解決方案。比如，在此前已經(jīng)提出的價(jià)格承諾，以及進(jìn)一步加大電動(dòng)車方面的產(chǎn)能合作，這兩個(gè)方面我想會(huì)繼續(xù)去推進(jìn)談判。談判的重要性在于如果雙方能夠達(dá)成共識(shí)，那很大程度上可以在后期改變歐盟單方面征稅的所謂錯(cuò)誤決定。第三點(diǎn)，我想中方還應(yīng)該繼續(xù)在WTO框架內(nèi)對(duì)歐盟違反世貿(mào)規(guī)則的做法進(jìn)行上訴，我們知道訴訟程序其實(shí)并沒有終結(jié)，還在持續(xù)。

上汽集團(tuán)表示，歐盟加征關(guān)稅，將會(huì)推高歐洲消費(fèi)者的購車成本，阻礙電動(dòng)汽車的普及步伐。目前，上汽正采取一系列措施以增強(qiáng)自身應(yīng)對(duì)歐洲貿(mào)易壁壘的適應(yīng)能力，包括加大力度向歐洲市場(chǎng)引入各種動(dòng)力系統(tǒng)的全新車型。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，歐盟完全回避中國新能源汽車的規(guī)模效應(yīng)，完全否定中國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。在同一個(gè)市場(chǎng)，出現(xiàn)了被抽樣的中國汽車出口生產(chǎn)商被征收差距較大的反補(bǔ)貼稅，從7.8%到35.3%的關(guān)稅。

盡管遭到中歐各界的質(zhì)疑和反對(duì)，歐委會(huì)仍然發(fā)布了“對(duì)原產(chǎn)于中國新型純電動(dòng)乘用車征收最終反補(bǔ)貼稅”的實(shí)施條例。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)30日對(duì)總臺(tái)記者也表示，歐委會(huì)此舉，實(shí)質(zhì)是貿(mào)易保護(hù)主義的行為。

港奥宝典17图库商務(wù)部新聞發(fā)言人30日表示：中方注意到歐方發(fā)布的公告。中方多次指出，歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查存在諸多不合理、不合規(guī)之處，是以“公平競(jìng)爭(zhēng)”為名行“不公平競(jìng)爭(zhēng)”之實(shí)的保護(hù)主義做法。中方對(duì)裁決結(jié)果不認(rèn)同、不接受，已就此在世貿(mào)組織爭(zhēng)端解決機(jī)制下提出訴訟。中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅(jiān)決維護(hù)中國企業(yè)的合法權(quán)益。

記者同時(shí)從比亞迪了解到，比亞迪位于匈牙利的電動(dòng)大巴及卡車工廠于2017年4月投產(chǎn)。同時(shí)，在乘用車領(lǐng)域，比亞迪將在匈牙利賽格德市建設(shè)一個(gè)新能源汽車整車生產(chǎn)基地，在三年內(nèi)建成并投入運(yùn)營，主要生產(chǎn)在歐洲銷售的乘用車車型。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，中國車企一系列的動(dòng)作，充分說明中國新能源汽車正在加速形成全球化品牌的進(jìn)程。

記者在采訪中進(jìn)一步了解到，中國新能源汽車形成的完備產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)具有優(yōu)異的駕乘體驗(yàn)以及高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，將會(huì)受到全球消費(fèi)者的喜愛。

同時(shí)，中方也注意到，歐方表示將繼續(xù)與中方就價(jià)格承諾進(jìn)行磋商。中方始終主張通過對(duì)話磋商解決貿(mào)易爭(zhēng)端，也一直在為此作出最大努力。目前，雙方技術(shù)團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行新一階段磋商，希望歐方以建設(shè)性態(tài)度與中方共同推進(jìn)，按照“務(wù)實(shí)、平衡”的原則，相互照顧核心關(guān)切，盡快達(dá)成雙方均可接受的解決方案，避免貿(mào)易摩擦升級(jí)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師 許海東：未來，中國的新能源汽車可以采用直接投資的模式，在一些重要的市場(chǎng)進(jìn)行深耕，同時(shí)也可以向其他的市場(chǎng)去繼續(xù)擴(kuò)展，逐漸樹立中國汽車的品牌，將最好的中國新能源汽車產(chǎn)品帶給全世界的消費(fèi)者。