“這門怎么全開著，我該走哪邊？”一位女乘客邊看手機(jī)邊走到閘機(jī)口準(zhǔn)備出站，她發(fā)現(xiàn)扇門全都打開，有些遲疑，工作人員引導(dǎo)上前引導(dǎo)說刷卡掃碼即可出站，乘客還是有些蒙，不過還是刷碼順利出了站。

WWW.JN1002.COM官网4月20日起至6月30日，上海地鐵3號線張華浜站、4號線楊樹浦路站、15號線吳中路站三站試點“閘機(jī)常開門”模式，覆蓋全運(yùn)營時段和站內(nèi)所有票務(wù)閘機(jī)。

當(dāng)天上午8點半左右，澎湃新聞記者在試點車站之一的張華浜站實地探訪發(fā)現(xiàn)，對于“閘機(jī)常開門”新模式，多數(shù)乘客都能在引導(dǎo)下刷卡、掃碼過閘。

“我刷了卡，怎么把我攔住了。”一名男乘客出站時被扇門攔住，工作人員查詢了其刷卡狀態(tài)后解釋稱，大部分乘客慣用右手刷碼、刷卡，閘機(jī)門就在乘客面前打開，而這名乘客用左手刷卡，實際上刷開的是他旁邊的閘機(jī)門，而不是他面前的閘機(jī)門，因此他往前方閘機(jī)通行時，扇門就把他攔住了。

上海地鐵3號線長江南路站車站站長助理孫雯婷介紹，從早高峰情況來看，張華浜站客流比較平穩(wěn)，進(jìn)站客流在200人左右，出站客流在150人左右，早高峰沒發(fā)現(xiàn)故意逃票現(xiàn)象。

“我看到門開著，我差點就這樣走過去了，我想起了才把交通卡拿出來刷?！庇谐丝捅硎荆伴l機(jī)常開門”模式會方便攜帶行李的乘客，但是否也會存在漏刷現(xiàn)象，另外，閘機(jī)門都打開著，有不太熟悉的站點的乘客還會分不清出入口。

上海地鐵3號線長江南路站車站站長助理孫雯婷稱，在4月20日至6月30日上海地鐵三站試點“閘機(jī)常開門”模式期間，他們都會派專人在閘機(jī)口進(jìn)行引導(dǎo)，6月30日后試點結(jié)束，后續(xù)是否還要沿用這種常開門模式，還要進(jìn)一步評估。

也就是說，有逃票者想要強(qiáng)闖，扇門會將其攔住，但對于刷了卡，走錯閘機(jī)口的乘客來說，已經(jīng)刷開而沒有走的閘機(jī)口也給了逃票者增加了一些可乘之機(jī)。

對于可能存在的漏刷和逃票情況，上海地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如果刷卡或掃碼不成功并進(jìn)入閘機(jī)通道，扇門會自動關(guān)閉，此時乘客應(yīng)退回重新刷卡或掃碼，或?qū)で蠊ぷ魅藛T幫助。如果乘客反向誤入閘機(jī)通道，扇門同樣會自動關(guān)閉，以阻止逆行。

記者在閘機(jī)口看到，閘機(jī)口全開，有幾名工作人員引導(dǎo)市民掃碼刷卡有序通過閘機(jī)出站，排隊出站時，后面的乘客無須等待閘門關(guān)閉后再刷卡或掃碼，可以直接刷卡或掃碼通行。

“這一模式理論上可以減少乘客在閘機(jī)處等待扇門開閉動作的時間，提高客流連續(xù)正常通行的效率。通過階段性的實際測試，驗證早晚高峰時段，乘客進(jìn)出站的順暢度會否得到有效改善，才會評估考慮是否進(jìn)一步推廣應(yīng)用?！鄙虾５罔F相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，選擇在3號線張華浜站、4號線楊樹浦路站、15號線吳中路站這3座車站試點，也是這三站客流量不太大，因此首批進(jìn)行試點。

但也有乘客并不適應(yīng)，在“大門”敞開的閘機(jī)前不敢進(jìn)入，以為閘機(jī)壞了；還有一位乘客用左手刷卡后，刷開的實際是他旁邊的閘機(jī)門，并不是面前的閘機(jī)門，由于閘機(jī)處于常開門狀態(tài)，他不清楚刷開的是哪扇門，通行時扇門關(guān)閉被攔。