欧洲杯哪里可以免费观看走進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)車間，最直觀的感受就是高度的自動化。這些忙碌的機(jī)器人，正在把物料運(yùn)送到生產(chǎn)線的各個點位上。地面上這些二維碼是為機(jī)器人鋪設(shè)的“數(shù)字軌道”，能夠引導(dǎo)機(jī)器人有條不紊地精準(zhǔn)配送。在整個車間，從原料的上料、流轉(zhuǎn)到成品的加工、入庫，自動化率達(dá)到了90%以上。盡管2025年一季度企業(yè)的訂單增長了40%，各條生產(chǎn)線24小時不停工生產(chǎn)，也能確保訂單的如期交付。

而數(shù)字化的成功轉(zhuǎn)型，恰恰為制造高精度的零部件帶來可能，也激活了企業(yè)創(chuàng)新的動力。最近幾年，企業(yè)的研發(fā)投入占到銷售額的8%以上，在技術(shù)領(lǐng)域的不斷突破，讓企業(yè)收獲了1000多項專利，有能力深度服務(wù)國內(nèi)新能源主流車企的供應(yīng)鏈體系，并成功拓展海外市場，產(chǎn)品出口至全球80多個國家和地區(qū)。

2025年，來自新能源汽車的訂單超過了總產(chǎn)量的50%，產(chǎn)品也向“高精尖”邁進(jìn)。這個電路板叫做智能配電控制模塊，也被稱為新能源汽車的“安全心臟”。這樣小小的一塊板子上，集成了包括芯片、傳感器、功率器件等1500多種物料。能把這么多元件高度集成在一塊板子上，實際是應(yīng)用了20多項專利技術(shù)，相比獨(dú)立分散的模塊，可以減少汽車線束的使用。更為重要的是，在汽車智駕的方面能夠支撐高算力，提升智駕的感知和決策系統(tǒng)反應(yīng)速度。對智能駕艙、遠(yuǎn)程控制等也能夠提供更優(yōu)化的能源調(diào)度，提升效率及體驗感。

汽車制造是吉林的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。2023年，吉林省啟動了汽車產(chǎn)業(yè)集群“上臺階”工程，并提出汽車產(chǎn)業(yè)達(dá)萬億級的發(fā)展目標(biāo)，其中民營企業(yè)是重要的生力軍，但是從傳統(tǒng)燃油車零部件生產(chǎn)向新能源“賽道”轉(zhuǎn)型其實并不容易。轉(zhuǎn)型初期，包括這家企業(yè)在內(nèi)的眾多中小型汽車零部件企業(yè)面臨資金和技術(shù)的雙重壓力，尤其是匹配不到價低質(zhì)優(yōu)的云端存儲公司，使數(shù)字化改造推進(jìn)受阻。

長春市為此成立了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的公共服務(wù)專班，遴選具有技術(shù)優(yōu)勢、性價比高的服務(wù)商，為企業(yè)進(jìn)行精準(zhǔn)匹配。經(jīng)過持續(xù)改造和技術(shù)革新，如今這家企業(yè)的生產(chǎn)效率較原來提升了一倍以上，躋身于行業(yè)前列。

轉(zhuǎn)型后的產(chǎn)品迎來了怎樣的升級？這是一種新型的扁帶充電線束，與這種傳統(tǒng)的銅制線束不同，它的金屬線采用的是全鋁的結(jié)構(gòu)，重量僅是銅的三分之一左右，成本也要更低。它的形狀是扁狀的線，這些彎曲的部分是根據(jù)車身鈑金造型折成的彎度，能夠完全貼合車體，比圓柱的線束空間利用率更大，為下游的汽車主機(jī)廠釋放更多布局空間，并大幅節(jié)省人工組裝的時間成本。這樣一根看似普通的線束，要解決鋁線與其他車內(nèi)金屬件導(dǎo)電性能不同、精密折彎等多道技術(shù)關(guān)卡，從而增強(qiáng)產(chǎn)品的核心競爭力。