我們當(dāng)然可以適度使用輔助駕駛來(lái)減緩駕駛員長(zhǎng)途行駛的勞累，但事物發(fā)展的普遍規(guī)律告訴我們，任何一項(xiàng)新技術(shù)新事物被廣泛運(yùn)用時(shí)，所有參與者都必須以審慎態(tài)度去對(duì)待。人工智能技術(shù)需要進(jìn)行海量機(jī)器學(xué)習(xí)才能不斷迭代更新。汽車行車過(guò)程中遭遇的各種突發(fā)情況多種多樣且不一定具有規(guī)律性，這意味著人工智能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的機(jī)器學(xué)習(xí)需要足夠的樣本和足夠的時(shí)間，而新能源車的輔助駕駛投用時(shí)間尚短，想要讓相關(guān)技術(shù)進(jìn)一步成熟，必須要經(jīng)過(guò)時(shí)間的歷練。

道路千萬(wàn)條，安全第一條。自動(dòng)駕駛的前景很廣闊，但在相關(guān)技術(shù)尚未完全成熟之前，按照現(xiàn)行的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，駕駛員必須牢牢抓住手中的方向盤，企業(yè)在宣傳的時(shí)候也應(yīng)該避免誤導(dǎo)，司機(jī)、車企都不能含糊。

首先，要強(qiáng)調(diào)駕駛者的安全責(zé)任，駕駛員仍然要牢牢抓住手中的方向盤，不能誤解、盲信尚不成熟的技術(shù)。這兩年，人工智能技術(shù)運(yùn)用于社會(huì)方方面面，這容易讓普通民眾形成一種錯(cuò)覺(jué)，認(rèn)為新能源車也已經(jīng)很智能，甚至可以完全解放雙手不管方向盤了，但其實(shí)，目前自動(dòng)駕駛技術(shù)依然沒(méi)有完全邁過(guò)L3的坎。

押大押小app下载安卓4月2日，一段視頻在網(wǎng)上爆火：一輛新能源汽車在公路上行駛，但是司機(jī)已雙手離開(kāi)方向盤，呼呼大睡。此視頻一經(jīng)傳播，迅速攀升至熱搜榜首，引發(fā)網(wǎng)友對(duì)智能駕駛相關(guān)話題的討論。

盡管L2級(jí)車只是輔助駕駛，并不是自動(dòng)駕駛，但是，驚心動(dòng)魄的“無(wú)人駕駛”場(chǎng)面卻一再上演。除了這次的“無(wú)人駕駛”，去年10月，一段車輛在高速公路上快速行駛，車內(nèi)駕駛?cè)藛T座椅放平、“蓋被睡覺(jué)”的視頻也曾火爆一時(shí)。

當(dāng)前，上市的新能源汽車所擁有的自動(dòng)駕駛技術(shù)最高僅為L(zhǎng)2級(jí)。這意味著，駕駛員仍然是行車安全的第一責(zé)任人。輔助駕駛可以使用，但駕駛員不能放棄對(duì)方向盤的接管。

其次，車企在宣傳時(shí)應(yīng)該實(shí)事求是，別打擦邊球、別玩文字游戲。目前部分車企在營(yíng)銷時(shí)，將輔助駕駛改稱為“智能駕駛”，會(huì)讓消費(fèi)者產(chǎn)生一定誤解。還有一些車企在營(yíng)銷時(shí)宣傳“自己的產(chǎn)品是L2.9999999”，其實(shí)小數(shù)點(diǎn)后面的9再多還是達(dá)不到L3，依然不是自動(dòng)駕駛，這絕對(duì)不能誤導(dǎo)消費(fèi)者。但是在大面積廣告宣傳中，許多消費(fèi)者潛移默化接受了輔助駕駛就是自動(dòng)駕駛的設(shè)定，就容易忽視了輔助駕駛、智能駕駛存在的諸多技術(shù)瓶頸。

自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展到今天，已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，但依然沒(méi)有達(dá)到科幻電影中無(wú)所不能的水平。依據(jù)我國(guó)的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)標(biāo)，自動(dòng)駕駛從低到高分為L(zhǎng)1到L5，通常將L1-L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛稱為輔助駕駛，能夠幫助駕駛員實(shí)現(xiàn)車道保持、自動(dòng)變道、自適應(yīng)巡航等功能，通常建議在高速公路上使用；而真正具備自動(dòng)駕駛性能的L3級(jí)、L4級(jí)技術(shù)則處在試點(diǎn)階段，只能在限定區(qū)域內(nèi)上路通行。