深江高鐵是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成，是支持中國(廣東)自貿(mào)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、落實共建“一帶一路”倡議，促進泛珠三角、北部灣及海西等重點城市群共同發(fā)展的重大基礎(chǔ)設(shè)施，也是承擔(dān)中長途和珠三角城際客流的客運高鐵。(完)

开云网站中新網(wǎng)廣州10月7日電 (郭軍 蔡武 辛楊洋)10月6日8時許，由廈深鐵路廣東有限公司建設(shè)管理，中鐵大橋局承建的深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋主橋49號主塔第18節(jié)段混凝土澆筑完成，主塔施工突破百米，總高度“長”到102.213米。

記者7日從中鐵大橋局了解到，新建深江高鐵正線全長約116公里，中鐵大橋局承建的深江高鐵SJSG-8標洪奇瀝水道公鐵合建段主橋，長度1.41千米，主跨808米，系世界首創(chuàng)公鐵合建超短邊跨鋼混箱桁組合梁斜拉橋，是全線關(guān)鍵控制工程之一。大橋上層為八車道城市快速公路，下層為四線高速鐵路。H型主塔高258米，分為下、中、上塔柱47個節(jié)段，每個節(jié)段高6米，采用智能造塔平臺爬模法施工。

施工過程中，項目部以“數(shù)字深江、智慧建造”為目標，形成“一平臺+五系統(tǒng)”的總體布局，應(yīng)用智能造塔平臺，配置智能爬升系統(tǒng)、智能噴霧養(yǎng)護系統(tǒng)、智能退模系統(tǒng)和智能監(jiān)測系統(tǒng)，可實現(xiàn)同步智能爬升、混凝土智能噴霧養(yǎng)護、智能造塔平臺主要桿件受力、變形和施工環(huán)境的自動監(jiān)測。同時智能監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)叫畔⒄{(diào)度中心，與管理平臺互聯(lián)互通，實現(xiàn)對智能造塔平臺系統(tǒng)的遠程信息管理，確保施工過程中結(jié)構(gòu)安全與主塔混凝土施工質(zhì)量。