2019年，上海浦東國際機(jī)場年旅客吞吐量達(dá)到7614萬人次，已接近浦東機(jī)場8000萬人次(浦東機(jī)場T1航站樓、T2航站樓、衛(wèi)星廳)的設(shè)計容量。2020年，中國民航局發(fā)布關(guān)于浦東機(jī)場總體規(guī)劃布局調(diào)整的批復(fù)，為提高上海航空樞紐國際地位，滿足快速增長的旅客出行需求，按照近期2030年旅客吞吐量1.3億人次、貨郵吞吐量590萬噸、航班起降量80.5萬架次進(jìn)行規(guī)劃調(diào)整，在衛(wèi)星廳南側(cè)規(guī)劃T3航站樓，滿足年旅客吞吐量5000萬人次的使用需求。

在打造綠色智慧出行方面，T3航站樓以數(shù)字技術(shù)賦能旅客出行場景，旅客到達(dá)航站樓后，能在智能問訊終端體驗個性化定制問訊服務(wù)，享受全流程自助的值機(jī)、托運(yùn)、安檢、登機(jī)服務(wù)，境內(nèi)旅客出境可實現(xiàn)一臉通關(guān)。在蘇州、昆山長三角地區(qū)上海機(jī)場城市航站樓完成遠(yuǎn)程值機(jī)和行李托運(yùn)的旅客，在到達(dá)T3航站樓后無須再次辦理行李托運(yùn)等乘機(jī)手續(xù)。T3航站樓首創(chuàng)全國“綠色低碳、健康機(jī)場”范本，按照“綠色三星”“健康機(jī)場”雙認(rèn)證設(shè)計，室內(nèi)空間的自然采光、遮陽、通風(fēng)、降噪等方面都進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計，讓旅客在航站樓不同區(qū)域都能享受到光線柔和、清新舒適的出行環(huán)境。此外，該航站樓還國內(nèi)首創(chuàng)“院落式花園航站樓”，在雙主樓中間合圍而成的停車樓頂打造屋頂綠化和空中連廊，為旅客提供沉浸式的自然休閑空間。

T3航站樓采用“雙主樓一體化構(gòu)型”設(shè)計，由運(yùn)營國際、港澳臺航班的南側(cè)主樓，運(yùn)營國內(nèi)航班的北側(cè)主樓，以及位于雙主樓中心的交通中心共同組成，雙主樓和X型連廊構(gòu)型設(shè)計可以盡量減少旅客上下樓換乘，旅客通過安檢后前往國際、港澳臺航班登機(jī)口的最遠(yuǎn)步行距離為650米，步行時間約8.5分鐘；前往國內(nèi)航班登機(jī)口的最遠(yuǎn)步行距離為450米，步行時間約6分鐘。

上海浦東國際機(jī)場四期擴(kuò)建工程已列入國家“十四五”規(guī)劃重點工程、長三角世界級機(jī)場群工程和上海市重大工程，工程由上海機(jī)場集團(tuán)投資，由上海建工等單位承建。2022年1月4日，四期工程正式開工，預(yù)計于2028年建成。四期工程啟用后，浦東國際機(jī)場將擁有3座航站樓、1座單體衛(wèi)星廳、4條跑道，航站樓總面積超170萬平方米，更好服務(wù)長三角區(qū)域互通互聯(lián)，服務(wù)公眾高質(zhì)量出行，滿足基地航空公司中長期發(fā)展和樞紐運(yùn)營需要。四期工程包括T3航站區(qū)地下交通樞紐配套工程和地上工程，飛行區(qū)工程、貨運(yùn)區(qū)工程、市政配套工程、220kV變電站、捷運(yùn)車輛基地及其他配套等“2+6”個項目。隨著航站區(qū)主體工程開工，四期工程進(jìn)入全面建設(shè)的新階段。(完)

jdb电子浪花2作為上海浦東國際機(jī)場四期擴(kuò)建工程中的核心工程，T3航站樓位于T1、T2航站樓及衛(wèi)星廳南側(cè)，設(shè)計容量5000萬人次。T3航站樓的建筑外形呈起伏流線型，呈現(xiàn)“翱翔”的姿態(tài)，與T1、T2航站樓“展翅”“騰飛”的建筑外形相呼應(yīng)，生動展現(xiàn)上海機(jī)場新時代樞紐門戶形象。

T3航站樓充分考慮基地航司的運(yùn)行需求和功能定位，設(shè)置了90個近機(jī)位，其中31個是可轉(zhuǎn)換機(jī)位，均為國內(nèi)機(jī)場之最。航站樓滿足“100%近機(jī)位、100%聯(lián)程航班、100%行李自動分揀、60分鐘中轉(zhuǎn)時間”的“360”運(yùn)營目標(biāo)，更好為旅客提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更好幫助基地航司打造超級承運(yùn)人。