新能源汽車車主：今年回湖北的時候，感覺得到大部分服務(wù)區(qū)充電樁都加多了，基本上很少有排隊的情況。前年的時候在湖南的時候排隊很嚴重。

在距離長沙西服務(wù)區(qū)幾十公里的湖南能源大數(shù)據(jù)中心，實時監(jiān)測著超過1000家運營商的8594座充電站。讓記者感到意外的是，雖然承擔著全省所有充電站的監(jiān)測任務(wù)，這里的值班人員并不多。

港澳宝典66039.com2025年春運以來，全國高速公路新能源汽車日均突破650萬輛，比2024年同期上升60%多。高速路上的新能源車越來越多，能不能及時找到充電樁、能不能快速充上電？新能源車主們的“里程焦慮”能不能緩解？

作為服務(wù)區(qū)里的一線工作人員，譚倩的主要任務(wù)是“刷手機”，也就是借助手機里的“云眼”系統(tǒng)，第一時間對新建區(qū)域里的充電空位進行引流。

沿著繁忙的高速路，我們看到與去年春運相比，湖南省高速路的充電樁數(shù)量從1389臺增加到1975臺。而到2024年底，全國高速公路服務(wù)區(qū)累計建成充電樁3.5萬臺，覆蓋率達98%。

值班人員告訴記者，今年春運的“大考”，頭一次引入了“智慧大腦”。新上線的“云眼”系統(tǒng)讓值班人員可以遠程了解充電樁的實時狀況；而人工智能技術(shù)能夠預測擁堵站點，運維團隊就能提前調(diào)度現(xiàn)場設(shè)備和人員。

開出服務(wù)區(qū)，越織越密的充電網(wǎng)絡(luò)也不斷向四面八方生長。2024年全年，包括充電樁、換電設(shè)備等在內(nèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施增量達到422.2萬臺，平均每一天就有約1.15萬臺充電設(shè)施建成投運。春運大潮中，一個個忙碌的充電站如點點繁星，點亮每一次團圓。

順著大數(shù)據(jù)給出的線索，我們來到了今年剛剛完成擴建的郴州歐陽海服務(wù)站點。就在不久前，歐陽海服務(wù)區(qū)完成了幾項大工程：3分鐘就能完成換電的換電站建設(shè)完畢，正式投入使用；充電槍也從原來的4個擴建到了20個。新的充電設(shè)施建好了，可許多車主并不知道新區(qū)域可以使用。怎么把車輛高效地引導到新的充電區(qū)？

國網(wǎng)郴州充電業(yè)務(wù)工作人員 譚倩：重點區(qū)域全都安裝了，遠程的監(jiān)控系統(tǒng)，從遠程看到每一個站點的情況，包括我們也可以通過遠程實時語音，來解決現(xiàn)場客戶的需求，大大解放了我們的勞動力量，對我們來說肯定是科技改變生活。

國網(wǎng)湖南電動汽車服務(wù)有限公司充電運營中心主任 鄢笠：產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量大概每天506萬條，我們就根據(jù)平臺看板的分析，對高速服務(wù)區(qū)郴州歐陽海、株洲的醴陵、懷化的溆浦和衡陽常寧這4個服務(wù)區(qū)繁忙站點進行了擴建，以滿足今年春運的需求。

過去一年里，中國新能源汽車產(chǎn)銷量實現(xiàn)新突破，高速路上的新能源車不斷增加，但在采訪過程中，記者感受到不斷增強的充電保障能力正讓這些新能源汽車越走越順暢。

譚倩說，以前春運高峰時，值班人員幾乎24小時要守在現(xiàn)場，盯著車位，現(xiàn)在有了智能系統(tǒng)，可以輕松完成車輛引導。譚倩的小日記本，也記錄著這些變化。

南來北往的車流中，湖南長沙西服務(wù)區(qū)格外受關(guān)注，前往重慶、四川、湖北等地的多條公路在此交會。在服務(wù)區(qū)，記者就遇到了不少車主正在為車輛補充“能量”。

過去，不光充電樁數(shù)量不夠，充電時間長，也是春運路上充電“排大隊”的重要原因。今年，服務(wù)區(qū)運維團隊提前安裝了超充樁，一秒一公里，部分車型跑200公里從原先的充電半小時縮短到充電3分鐘。

國網(wǎng)郴州充電業(yè)務(wù)工作人員 譚倩：去年寒潮對湖南的影響挺重的，然后當時我們的充電槍也是有小小凍住，有個用戶一直拔不出，兜里面剛好有一個暖寶寶，我就把它給拿出來，然后給充電槍敷上去。但是現(xiàn)在我們也沒有這種擔心了，因為我們的樁都升級了。

新能源汽車車主 劉女士：現(xiàn)在電池包也是容量越來越大了，然后現(xiàn)在充電的功率也越來越高了，發(fā)展真的很快，相對來說充電還是會稍微有一點點焦慮，但是超充可以很好地緩解這種焦慮。

前兩年春運期間，因為充電排長隊，這里一度上了熱搜。但今年，服務(wù)區(qū)里掛著綠色牌照的新能源車來來往往，十分忙碌，不過充電樁前需要等待的時間并不長。很多人買杯咖啡的時間，電就充得差不多了。

超充只能解決一部分車型的充電難題。面對大車流，充電機器人、應(yīng)急充電車，這些行走的“充電樁”是所有車型的“心頭之好”。

在今年的春運路上，我們看到新設(shè)備的投入使用，緩解了不少新能源汽車車主的“里程焦慮”。而在這背后，還有一個強大的數(shù)據(jù)系統(tǒng)和智能運維網(wǎng)絡(luò)在支撐。

湖南高速新能源運維主管 劉子豪：我們今年的業(yè)務(wù)量，進入服務(wù)區(qū)的車輛數(shù)量比去年要翻倍了，多很多，但是現(xiàn)在明顯沒有去年那樣的擁堵以及排隊的情況。

國網(wǎng)湖南電動汽車公司平臺監(jiān)控中心值班人員 吳苗：這個就是我們之前2023年的值班表，可以看到我們每天都有十幾個人，2025年的話基本上每天就只有5個人。站一直在建啊，充電人數(shù)、客戶也越來越多，但是我們平臺升級了呀。