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“海事部門與工程建設(shè)指揮部、施工單位建立聯(lián)席會議制度，協(xié)調(diào)解決工程建設(shè)過程中遇到的困難，先后解決了裝卸平臺防碰撞靠墊過高、裝卸平臺纜樁缺失、T9標(biāo)東索塔施工平臺船舶作業(yè)安全保障等影響施工安全的實(shí)際問題?！睎|莞海事局指揮中心吳近炎表示，海事部門對獅子洋通道建設(shè)實(shí)行全過程、全鏈條跟蹤指導(dǎo)和安全幫扶，一方面定期向企業(yè)開展通航管理有關(guān)法律法規(guī)和政策的宣貫解讀，另一方面助力企業(yè)及時辦理各類水上作業(yè)施工手續(xù)，為該工程各標(biāo)段建設(shè)順利推進(jìn)保駕護(hù)航。

自獅子洋通道開工建設(shè)以來，為深入落實(shí)水上交通安全治本攻堅三年行動、保障獅子洋通道水上作業(yè)安全，東莞海事部門定期聯(lián)合東莞市海洋綜合執(zhí)法支隊、市交通運(yùn)輸局等部門開展“雙共”執(zhí)法活動，合力消除西大坦航路小型船舶和漁船無序航行安全隱患，提醒過往商船及漁船嚴(yán)禁穿越施工水域，保障施工水域通航秩序。(完)

澳门太阳成城6138中新網(wǎng)東莞11月9日電 (郭軍 吳保家 鄭慶波)據(jù)東莞海事局9日通報，近日，在東莞海事部門的護(hù)航下，獅子洋通道東索塔T9標(biāo)T11節(jié)段鋼殼卸船順利吊裝進(jìn)場安裝，意味著獅子洋通道的工程建設(shè)又向前邁進(jìn)了一步。

獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道后，粵港澳大灣區(qū)又一超級工程，是珠江口第一條雙層過江通道，起于廣州南沙區(qū)，上層終于東莞虎門鎮(zhèn)，下層終于東莞沙田鎮(zhèn)，全長約35.1公里。項目建成后，將為珠江口東西兩岸融合發(fā)展開辟新的重要通道，對推進(jìn)大灣區(qū)珠江口一體化高質(zhì)量發(fā)展、打造環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”具有重要意義，對助力交通強(qiáng)國建設(shè)具有重要支撐作用。

本次進(jìn)場的2節(jié)T11節(jié)段鋼殼，為第一道橫梁開始節(jié)段，單重150噸，長16.02米，寬11.492米，高4.8米，采用起重量400T浮吊將構(gòu)件卸至海上平臺的運(yùn)輸車，再由運(yùn)輸車直接轉(zhuǎn)運(yùn)至安裝地點(diǎn)。此次節(jié)段鋼殼的安裝，對持續(xù)增高塔柱，確定好橫梁施工工作面，確保今年年底完成工期目標(biāo)具有重大意義。

自2022年開工建設(shè)以來，東莞海事部門通過常態(tài)化走訪獅子洋通道項目部，全面了解大橋建設(shè)進(jìn)度、存在的困難和實(shí)際需求，征求大橋業(yè)主、建設(shè)單位對海事服務(wù)保障工程建設(shè)方面的意見建議，提出切實(shí)可行的解決舉措，為企業(yè)紓困解難。