在老松江站南面約2公里處，原松江南站是2010年10月26日隨著滬杭高鐵一起開通運(yùn)營的。當(dāng)前，松江區(qū)正圍繞上海松江站全力打造上海西南門戶樞紐——“松江樞紐”，其將有效發(fā)揮面向長三角的樞紐銜接作用。上海松江站便是松江樞紐的重要組成部分，在原松江南站站房基礎(chǔ)上向北擴(kuò)建滬蘇湖高鐵和滬昆鐵路改線的站場(chǎng)及站房而成，將成為滬蘇湖高鐵沿線8個(gè)車站中的最大站。

14歲的車迷小k也是從上海南站出發(fā)的。起先，他想跟著車一起去往嘉善站（嘉善站2024年12月10日迎來關(guān)停提升，不少交通迷也會(huì)去打卡），在車上坐了十分鐘，才決定在松江北下車，與大部隊(duì)會(huì)合，“車上人一開始不太知道站臺(tái)站著這么多人是發(fā)生了什么?！?/p>

海拔逐漸上升到4000米之上，空氣更加稀薄和寒冷。紅星新聞?dòng)浾吒?duì)伍，每走一段距離就得停下來喘上一大口氣，但隊(duì)員們卻行走如常。

松江北站，或者說松江站，對(duì)宋晨來說再熟悉不過了。宋晨在松江住了12年，騎車去松江北站只要幾分鐘。自從工作換到徐匯區(qū)后，三年里，他幾乎每天搭乘早上7:46發(fā)車的綠皮火車，坐13或14號(hào)車廂的座位，于8:15抵達(dá)上海南站，出6號(hào)口去徐匯上班。今年5月車站改名后，宋晨還是習(xí)慣叫它“松江站”。因?yàn)樽囂?，車站停用前的最后兩個(gè)月，他的通勤費(fèi)幾乎都是用火車積分兌的?！跋氲揭院蟛辉僮@條線了，通勤路都變得很珍貴。”

據(jù)上觀新聞消息，12月11日，上海松江站進(jìn)站大廳裝飾完成，進(jìn)站閘口、電子信息屏、電梯等服務(wù)功能設(shè)施安裝到位，收尾工作有序進(jìn)行中。

“在我看來，松江北站保留了鐵路線樸素的模樣，每塊磚石、每根枕木都有著濃厚的歷史氣息，見證了中國鐵路的發(fā)展歷程。”來自同濟(jì)大學(xué)的大一學(xué)生句號(hào)告訴記者，每次經(jīng)過松江北站，他都會(huì)下車去低站臺(tái)走走。

這趟車上下車的旅客太多了，超出了平日里這站的?？繒r(shí)間，或出于線路調(diào)度考量等，原定20:51發(fā)車的K287，最終到21:20才鳴笛緩緩駛出松江北站的，3分鐘的經(jīng)停拉長成近半小時(shí)。在此期間，原定于在嘉善站待避Z247與Z27改成在松江北站待避，兩列車鳴笛掠過K287身邊。

即便是在山間，野豬的奔跑速度也可達(dá)每小時(shí)40-70公里，“哇嘎”追了幾公里后，野豬跑到了山谷中，狂躁轉(zhuǎn)身攻擊，“哇嘎”繞圈躲避，“快幫狗”和“拖狗”趕來支援?！巴瞎贰币ё×艘柏i的耳朵，兇狠的野豬用獠牙還擊，僅僅幾個(gè)回合，“拖狗”就滿臉是血，野豬瞅準(zhǔn)機(jī)會(huì)，往山谷方向逃去。

始建于1906年，1908年投入使用，1937年毀于戰(zhàn)火，后重生，20世紀(jì)末迎來翻新。關(guān)停前，這座116歲的車站是上海幾乎僅存的低車位車站，綠皮車進(jìn)站?？?，需搭出一個(gè)三階小梯子才能“上車”。車站古樸的造型，曾吸引《站臺(tái)》《致青春2》等不少影視劇來取景。

這并非一場(chǎng)簡(jiǎn)單的獵殺，更是一場(chǎng)關(guān)乎人與自然、生態(tài)平衡的“特別行動(dòng)”——近年來，隨著生態(tài)環(huán)境改善和缺乏天敵，國內(nèi)野豬種群迅速擴(kuò)大，多次出現(xiàn)傷人傷農(nóng)事件，野豬被調(diào)出“三有”動(dòng)物名錄，多地開始嘗試野豬防控。

據(jù)鐵路上海站資料，松江北站，即原松江火車站，歷史悠久，是滬杭鐵路上的重要站點(diǎn)。1906年11月，蘇浙鐵路（滬杭線）動(dòng)工興建。1908年3月，上海至楓涇段率先建成通車，松江縣境內(nèi)展開鐵路運(yùn)輸?shù)臍v史篇章。1909年7月28日，滬杭線全線通車，松江縣境內(nèi)滬杭鐵路的長度為39.9千米。1937年9月日軍侵華時(shí)，將站屋炸毀，1941年該站再次重建，當(dāng)時(shí)所建設(shè)的站屋主體結(jié)構(gòu)一直沿用到上世紀(jì)末。

贝博下载app“快快快，狗咬住野豬了，各就各位，趕緊包抄！”突然，一名30多歲男子望著無人機(jī)屏幕跳了起來，話音剛落，遠(yuǎn)處峽谷里犬吠四起，幾人齊刷刷聞聲望去，他一指方向，眾人迅速手持長矛朝無人機(jī)定位飛奔而去。

小玉出生在湖南常德山區(qū)，為爭(zhēng)取較好的教育資源，爸爸返滬后才把她接來身邊。1993年，8歲的小玉來到松江。那時(shí)的松江還是松江縣，要到1998年，松江才撤縣建區(qū)成為上海市松江區(qū)。

城市如列車，車輪滾滾向前，老站臺(tái)被留在身后，一點(diǎn)點(diǎn)淡出視野。但還有很多人記得它，記得慢車時(shí)代的生活方式。松江大學(xué)城學(xué)子小拾由此獲得了實(shí)惠便捷地去外地旅行的機(jī)會(huì)，居住松江的宋晨借綠皮車每日往返市區(qū)通勤上班，1990年代住在松江的小玉則記得買站臺(tái)票與親友迎來送往的一幕幕，以及站臺(tái)上混合著熱氣和叫賣聲的豆干、玉米、茶葉蛋。

要到后面，莘松高速道路和巴士線才開出來，再是地鐵9號(hào)線通到松江；與此同時(shí)，電報(bào)、長途電話的時(shí)代也過去了，拷機(jī)、大哥大、小靈通手機(jī)、智能手機(jī)……想去哪里都很快，想聯(lián)系誰變成了幾秒鐘的事情，科技化和城市化的進(jìn)程在不覺間飛速推進(jìn)。父母老了，奶奶、外公、外婆都已離開世界，車站也老了而后停用。一個(gè)時(shí)代過去了。

隨著長三角一體化的推進(jìn)和上海松江的區(qū)域發(fā)展，松江北站漸漸完成歷史使命，其貨運(yùn)業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)移至石湖蕩站，普速客運(yùn)業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)移至上海松江站。到2024年底，新的上海松江站將通車，這處松江樞紐包含滬蘇湖高鐵、滬昆高鐵和滬昆鐵路，通達(dá)長三角80%以上城市，松江區(qū)、上海市、長三角的交通將打開新的格局。

那晚，車迷們?cè)谒山毕萝嚭?，便開始了拍攝打卡。站臺(tái)上停駛列車的模樣、站臺(tái)的標(biāo)牌、軌道等，都細(xì)細(xì)記錄下來，人們與車站工作人員、同好之間熱切交換著關(guān)于車站的消息。

松江北站要停用的消息，小玉是從朋友那兒聽說的，回憶紛涌撲來，她卻只趕得及在12月10日去送一送。在站外陰冷的小雨里，她遇見了幾位回到此處的老松江人、“交通迷”，還有位不會(huì)用網(wǎng)絡(luò)買票跑空一趟的農(nóng)民工。車站已不讓人進(jìn)入，透過欄桿，她看到車站仍有途經(jīng)列車緩緩駛過。她還是習(xí)慣叫這里松江站。

根據(jù)12306信息，松江北站于12月10日起不再辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。由此，12月9日晚的K287次列車，成為了該站臺(tái)辦理上下客業(yè)務(wù)的最后一班客運(yùn)列車。

幾分鐘后，頭狗“哇嘎”發(fā)現(xiàn)野豬的氣味后發(fā)出叫聲。獵犬一嚎，野豬往山脊狂奔，隊(duì)員們和獵犬緊追不舍，開始漫長的“野豬追逐戰(zhàn)”。

晚上九點(diǎn)二十五左右，車站的鐵門關(guān)上。晚上九點(diǎn)半左右，前來送別的“交通迷”站在松江北的門外合影，隨著人群最后一聲“再見”喊出，站內(nèi)的燈光應(yīng)聲關(guān)閉。

這趟列車在他的印象里，平日乘客是不多的，他乘車前20分鐘基本都能買上票。因?yàn)椤八山尽辈⒎鞘装l(fā)站，他在下班路上，會(huì)看到去往山西或湖北方向的打算在車上睡一晚的人，老人、農(nóng)民工或?qū)W生居多。上班路上，他會(huì)看到一些熟悉的上班族面孔，還有一個(gè)年長些、一個(gè)很年輕的列車員。車搭久了，大家略一點(diǎn)頭，存一些君子之交。

劉旺沿著山路包抄，不時(shí)用手抓著樹吊著往下走。走到一處百米懸崖處，劉旺還準(zhǔn)備下山，幸虧山下隊(duì)友大喊提醒，他才開始往山上爬，腳下碎石滑下山間，沙沙作響。“如果當(dāng)時(shí)踩空了，很可能命就沒了?！?/p>

“獵犬是拿下野豬的關(guān)鍵?！眲⑼嬖V紅星新聞?dòng)浾?，每只獵犬都配有定位項(xiàng)圈，他們會(huì)根據(jù)種類和習(xí)性對(duì)獵犬進(jìn)行分工，6至10只獵犬分為一組。沖在最前面的是“頭狗”，也叫“騷狗”，它們體型小巧健壯，嗅覺好、速度快，通過氣味尋找野豬蹤跡；“頭狗”發(fā)現(xiàn)野豬后會(huì)發(fā)出叫聲，體型更大的“快幫狗”趕來支援，負(fù)責(zé)牽制野豬逃跑；最后，身形威猛的“拖狗”負(fù)責(zé)撕咬拖拽野豬，隊(duì)員們則找準(zhǔn)時(shí)機(jī)對(duì)野豬進(jìn)行獵殺。

彼時(shí)母親還在湖南常德教書，祖輩也多在湖南，后續(xù)才一一回松江。那個(gè)年代是有站臺(tái)票的，每年寒暑假母親會(huì)來團(tuán)聚，有時(shí)是祖輩們，小玉和爸爸會(huì)提前幾天在車站邊的郵局打長途電話確認(rèn)好車次，再去站臺(tái)接人。“當(dāng)時(shí)一個(gè)較為固定的團(tuán)聚流程基本是：寫信提出‘面基’需求——回信或電報(bào)確認(rèn)及落實(shí)細(xì)節(jié)——一方出發(fā)/另一方買站臺(tái)票去接。”

自2024年12月10日零時(shí)起，位于上海的松江北站停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。12月9日晚，這個(gè)小小的郊區(qū)站臺(tái)迎來了上百位“交通迷”。晚上九時(shí)許，發(fā)車的K287次列車成為駛離這個(gè)站臺(tái)的最后一班普速客運(yùn)列車。在場(chǎng)的人們發(fā)現(xiàn)，出乎意料地，它在站臺(tái)停留了近半小時(shí)。

“或許對(duì)我們、對(duì)車友、對(duì)松江站來說，這是松江站116年滄桑奉獻(xiàn)史最值得紀(jì)念的尾聲；但對(duì)上海松江站、對(duì)上海這座城市、對(duì)鐵路總公司和每一個(gè)鐵路工作人員而言，這也是中國城市、中國鐵路的有機(jī)更新路上經(jīng)過的又一個(gè)界碑，是比起懷念更應(yīng)該向前展望的新篇章的起點(diǎn)?！睆?fù)旦輿圖社在紀(jì)念推文中寫道。小拾也突然想起，告別的那夜，“交通迷們”對(duì)站臺(tái)工作人員們喊過的那句——“二十多天后，我們上海松江站再見！”

站臺(tái)總是熱鬧的。小玉記得，有次送媽媽上車后，自己在站臺(tái)撿到只養(yǎng)雞人柳條筐里漏出的小雞崽，這是媽媽在時(shí)不好養(yǎng)的小動(dòng)物，也是小孩心里的小渴望。小玉偷偷把小雞崽捧回家，毛茸茸的小家伙極大地緩解了小玉與家人分別的不舍情緒。

幾番追逐，隊(duì)員們終于趕到獵犬拖住野豬的地方，團(tuán)團(tuán)圍住后，隊(duì)員們找到機(jī)會(huì)，將長矛戳進(jìn)了野豬心臟，鮮血噴涌而出。野豬凄厲的叫聲在寂靜的山谷回蕩。掙扎十幾秒后，這頭上百斤、一口獠牙的野豬終于沒了聲響，眾人這才松了一口氣。

送列車出站時(shí)，“交通迷”聰聰身份證沒刷出去，就掏出了車票，旁邊的工作人員看到后，主動(dòng)拿出“松江北”的戳，蓋到了聰聰?shù)能嚻鄙?，“松江站的一趟趟車見證了我很多重要的決定和出發(fā)的姿態(tài)，我是帶著這份情感來送別的?！甭斅敽苷湟曌詈蟮倪@枚戳，“也算是對(duì)我這次送別之行，畫上了圓滿的符號(hào)?！?/p>

下山后還來不及休息，對(duì)講機(jī)里又傳來呼叫聲，又有一頭野豬被鎖定，眾人趕緊分工上山。兩小時(shí)后，這頭野豬也在山谷中被獵殺，眾人臉上終于露出笑容：“半天打了兩頭，今天運(yùn)氣不錯(cuò)?！?/p>

此外，老松江站的位置“尷尬”地橫亙?cè)谒山睦铣菂^(qū)與新城區(qū)之間已久。據(jù)中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司介紹，滬昆鐵路松江段外遷工程完工后，打破了松江城區(qū)因滬昆鐵路穿城而過帶來的空間分割局面，能更好實(shí)現(xiàn)城市用地集約利用，對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)松江南部區(qū)域及周邊空間綜合開發(fā)利用，完善提升現(xiàn)有交通體系，助力提升上海西南片區(qū)交通輻射能力等具有重要意義。

1998年站屋開始被拆除，火車站進(jìn)行了最近一次的改造，2001年左右建成，建成后一直保持至今。2024年5月22日，松江站正式更名為松江北站。

隊(duì)員們稱，丹巴縣境內(nèi)峽谷深邃，溝壑眾多，全縣最低海拔為1700米，最高海拔為5820米，相對(duì)高差達(dá)4000多米，是全國獵捕野豬難度最大的地方之一。為了安全，護(hù)農(nóng)隊(duì)不會(huì)在夜間打野豬，因?yàn)橐暰€不好，容易墜崖發(fā)生意外。即便在白天也并非絕對(duì)安全。有一次，在追野豬過程中，4只獵犬墜崖遇難，讓他們痛心不已。

今年，丹巴縣計(jì)劃獵捕野豬300頭，每頭補(bǔ)償2000元。截至12月5日，來自甘孜林草部門的消息，丹巴縣已上報(bào)完成226頭野豬獵捕任務(wù)。

上午10時(shí)，兩頭野豬被發(fā)現(xiàn)，隊(duì)員們和獵犬一路追蹤，但直至下午2時(shí)許，隊(duì)員們?cè)诤０?500米的山上四處搜尋4小時(shí)依舊無收獲：獵犬被突然竄出的麂子吸引，兩只野豬趁機(jī)消失在叢林中。眾人無奈放棄獵捕，離開狩獵點(diǎn)時(shí)，已是下午5時(shí)許，從凌晨4點(diǎn)到此時(shí)，有人滴水未進(jìn)，有人只吃了幾口饅頭……K287次列車司機(jī)的聲音出現(xiàn)在站臺(tái)。很快，高舉手機(jī)、相機(jī)的人群便接過話頭，迸發(fā)一浪浪高呼，“松江站再見！”“松江北站再見！”再一會(huì)兒，有交通迷起頭，“長亭外，古道邊，芳草碧連天……”人群唱起歌。

12月6日，護(hù)農(nóng)隊(duì)再次出發(fā)，這次的目的地是有村民投訴野豬猖獗的丹巴縣巴底鎮(zhèn)木蘭村，“飛手”老王用無人機(jī)一早在此發(fā)現(xiàn)3頭野豬。

行至山腰，距離野豬僅有幾百米時(shí)，幾十只獼猴在林間上躥下跳，獵犬們狂吠不已，已無心再追捕野豬。警惕的野豬趁機(jī)逃跑。由于獼猴是國家二級(jí)保護(hù)動(dòng)物，大家擔(dān)心放狗傷猴，只好放棄這次獵捕。

最后一天，宋晨也照例搭上了車，到站后，他逗留得稍久一點(diǎn)，給老車站拍照打卡?！霸瓉碜詈筮€有個(gè)送車站的儀式啊，要知道的話我也來了?！蔽磥淼娜兆?，他或許要靠地鐵和公交車通勤了，時(shí)間有所增長。

12月13日4時(shí)33分，原松江北站所在的滬昆鐵路上海松江段外遷線路完成全部撥接，標(biāo)志著滬昆鐵路松江外遷工程完工并成功引入上海松江站。外遷后，松江北站關(guān)閉，其貨運(yùn)業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)移至石湖蕩站，普速客運(yùn)業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)移至上海松江站。

在那里，現(xiàn)場(chǎng)更為驚心動(dòng)魄：幾只戴著定位項(xiàng)圈的獵犬正圍住一頭鬃毛直立的野豬撕咬鏖戰(zhàn)，野豬的獠牙不時(shí)劃過獵犬，盡管鮮血在枯草上蔓延，但獵犬們絲毫沒退縮……

上午9時(shí)，短暫休整后，在丹東鎮(zhèn)政府工作人員帶領(lǐng)下，隊(duì)員們來到另一座山頭搜尋。白天氣溫攀升，山林里的熱源不斷增多，不再適合用無人機(jī)尋找野豬，大家就牽著獵犬在山林中“盲搜”。

2000年出生的交通迷小拾，在松江大學(xué)城讀書的四年間，曾在松江北站有過六七十次的穿梭，這里的綠皮車票價(jià)便宜、交通便捷，不會(huì)給想旅游的“窮學(xué)生”帶來很大的出行壓力。如今小拾已是工作族，12月9日下班后，他特意買了從上海南20:21出發(fā)經(jīng)停松江北的K287次車，也是當(dāng)晚停靠松江北的最后一趟普速客運(yùn)列車，送別這座承載他青春的站臺(tái)。

沈璧君想到了爺爺。爺爺年輕時(shí)，常要去松江走走親戚什么的，對(duì)住浦東的爺爺來說，松江太遙遠(yuǎn)了——要過黃浦江，再騎車到新客站（上?；疖囌荆?，坐火車慢慢搖過去，一去就是大半天?！暗轿页錾哪甏?，人生第一次去松江走的就是高速。再往后，又有了地鐵9號(hào)線。松江人去市區(qū)、市區(qū)人去松江不再會(huì)想到松江站?！?/p>

松江站站臺(tái)小玉更是熟悉，連同著來去車站的一趟趟綠皮車。站臺(tái)和火車，見證了這個(gè)“雙支內(nèi)”家庭上個(gè)世紀(jì)寒來暑往的一次次相聚別離。

12月7日凌晨，紅星新聞?dòng)浾咴俅胃S護(hù)農(nóng)隊(duì)來到巴底鎮(zhèn)木約爾村，“飛手”老王在這里發(fā)現(xiàn)兩頭野豬。然而，因給無人機(jī)換電池耽誤幾分鐘，兩只野豬又不見了。經(jīng)查看野豬腳印，隊(duì)員們帶獵犬進(jìn)山搜捕。

幾名男子穿過荊棘密布的叢林、跳崖翻坎趕到現(xiàn)場(chǎng)后，趁著野豬應(yīng)對(duì)獵犬的空當(dāng)，拿起長矛猛地扎向野豬，野豬的鮮血噴涌而出，發(fā)出凄厲的叫聲，在山谷間回蕩，令人戰(zhàn)栗。

12月初，紅星新聞?dòng)浾邭v時(shí)一周，全程跟隨丹巴縣公益護(hù)農(nóng)隊(duì)，爬上海拔3000米的高山密林，一起尋蹤圍獵野豬，記錄下真實(shí)的獵捕野豬全過程。

“由于線路施工限速，這班（K287次）列車的速度始終不高?！睆?fù)旦輿圖社是復(fù)旦大學(xué)地理類社團(tuán)，在推文中對(duì)松江北的最后一夜進(jìn)行了詳細(xì)記述?！暗退倬徯?，讓告別又多了幾分儀式感。在這班有座與無座都售罄、滿載著晃悠著的列車上，扎堆站滿了車友：從高中到大學(xué)，年齡參差，但嘴里手機(jī)里話題一致、長槍短炮的裝備相似——即使并不相認(rèn)，只要緊挨著擠在車?yán)铮紩?huì)開始交流曾經(jīng)的旅程與今天的告別?！?/p>

當(dāng)日20:50左右，列車晚點(diǎn)2分鐘抵達(dá)松江北站，站臺(tái)上已有另一批從松江北站出發(fā)的“交通迷”在等候。小拾發(fā)現(xiàn)，來送別站臺(tái)的人多得超出他的想象，可能有一兩百號(hào)人。

最近幾年，每逢小麥、玉米成熟，成群野豬下山覓食，毀壞農(nóng)作物和耕地，與人“爭(zhēng)地盤”“搶糧吃”。在丹巴縣，不少村民說起野豬，都義憤填膺。

從松江搬走后，小玉正巧搬到了上海南站附近，眼見著南站大興土木改建。12月10日晚，她從松江北離開，想到要去新的上海松江站看看。下雨天，開車花了十分鐘多。

按照鐵路等級(jí)劃分，老松江站屬于三等站，但它的客流量在上海郊區(qū)中一度是翹楚，曾經(jīng)創(chuàng)造過日發(fā)送旅客超過萬人的紀(jì)錄。而在2023年11月一個(gè)周六的下午，沈璧君觀察到，松江站去上海的車，整個(gè)站臺(tái)算上他大約只6人，“就算不造個(gè)新火車站，松江站的衰落停運(yùn)也是必然?！?/p>

眼前的情景讓她恍惚了——那片巨大的、看得出氣派的建筑工地，很難不讓她想起那年上海南站的塔吊、轟鳴的機(jī)器和閃現(xiàn)的焊接火花。時(shí)間轉(zhuǎn)過十多年，松江老城如當(dāng)年的上海市區(qū)，尋找著新生。屬于松江的舊年華正在翻篇，上海郊縣的新城市志正在書寫。

“不知道之后松江北站會(huì)如何，能考慮保留些痕跡就好了，比如是不是能做個(gè)小博物館紀(jì)念它？”采訪的最后，有“交通迷”向記者說出自己的小小期待。

上世紀(jì)90年代初，湖南至上海間的旅程差不多是三天。小站臺(tái)、綠皮車帶給小玉的回憶，透著暖黃色的濾鏡。她記得坐車時(shí)，家里會(huì)買兩張臥票和一張站票，大多時(shí)候坐著的都是爸爸。春運(yùn)時(shí)票難買，小孩兒常被安置到椅背上坐著。不同于現(xiàn)在，小孩當(dāng)時(shí)在車上是受歡迎的，人見著都要逗弄一番，不然拿什么消磨漫漫長路呢？車上還有小雞小鴨、小魚小蝦，經(jīng)停下來時(shí)，小販們爭(zhēng)先恐后地往窗口塞吃食，玉米、豆干、茶葉蛋都冒著熱氣，小孩總是饞，媽媽總是在強(qiáng)調(diào)，“豆干不好吃的哦，不知道他們放了多久。”有時(shí)，長輩在經(jīng)停時(shí)下車買點(diǎn)東西，會(huì)讓小玉緊張得不行，“怕爸媽被車丟下，在小孩子看來，世界上沒有比這更可怕的事情了。”

事實(shí)上，這是該站臺(tái)今年迎來的第二次“告別”。2024年5月22日，原“松江南站”更名為“上海松江站”，叫了116年的“松江站”則更名為“松江北站”，這也是為何有人稱呼它“松江北”，有人還是習(xí)慣叫它“松江站”。

今年，四川省甘孜州丹巴縣也在開展野豬防控試點(diǎn)工作，計(jì)劃獵捕野豬300頭，每頭補(bǔ)貼2000元。丹巴縣公益護(hù)農(nóng)隊(duì)獲當(dāng)?shù)亓植莶块T認(rèn)可，承擔(dān)著獵捕野豬的艱巨任務(wù)，這幾名男子和獵犬，正是該護(hù)農(nóng)隊(duì)的部分成員。

夜幕下，“飛手”老王正操控著熱成像無人機(jī)尋找野豬蹤跡，其雙眼已布滿血絲。無人機(jī)屏幕上，可以看到森林里的熱源，動(dòng)物呈現(xiàn)出白色，周圍環(huán)境和樹木則為黑灰色。野豬喜歡半夜出來覓食，白天常躲進(jìn)密林休息，因此尋蹤工作多在凌晨進(jìn)行。

停車，打開狗籠，一群獵犬興奮地跳下車往山坡上跑去，隊(duì)員們拉著繩子努力控制著獵犬，山谷兩側(cè)山峰白雪皚皚，寒風(fēng)拂面如刀割。

下午4時(shí)，翻過崎嶇的山脊，大家終于發(fā)現(xiàn)野豬蹤跡。下午6時(shí)許，獵犬沿著河谷追蹤了兩公里，但狡猾的野豬跑到了河對(duì)岸，獵捕再次失敗。

沿著站臺(tái)的墻根，她試圖僥幸找到一個(gè)口子偷窺軌道，沒有成功。她想到自己童年時(shí)，松江站附近的鐵道是沒有圍墻的，老人跨過鐵軌去種田，小孩子午休時(shí)偷跑去看火車。小玉惦記的是軌道邊的矮桑樹，開春季節(jié)，小學(xué)校門口有人兜售蠶寶寶籽，鋪在報(bào)紙上，一片片剪下來賣。午休時(shí)，她溜去偷桑葉，“謹(jǐn)慎地穿過軌道、心虛地避開桑農(nóng)，卻在返途被班主任抓了包。罰了站、叫了家長，卻沒有沒收桑葉，除了每人腦瓜‘挨了幾個(gè)毛栗子’（注：敲敲腦袋），蠶寶寶的口糧也算落實(shí)到位了?！?/p>

第二天，12月4日，隊(duì)員們帶著獵犬來到丹巴縣梭坡鄉(xiāng)，在山里找了一整天未能發(fā)現(xiàn)野豬蹤跡。12月5日，隊(duì)員們又前往格宗鎮(zhèn)深山搜尋，一群野豬被獵犬?dāng)f散，獵犬追上一頭野豬，但隊(duì)員們沒能跟上，野豬再次逃之夭夭。

上海松江介紹，上海松江站的新站房候車廳為高架候車廳，站場(chǎng)規(guī)模為7臺(tái)19線，加上原松江南站2臺(tái)4線，總規(guī)模為9臺(tái)23線，設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)5000人，預(yù)計(jì)年客流量將達(dá)2500萬人次。松江樞紐包含了滬蘇湖高鐵、滬昆高鐵和滬昆鐵路，通達(dá)長三角80%以上城市。目前正加速施工中，計(jì)劃2024年年底通車。

在海拔超過3000米的川西高原上，即便人員眾多、裝備精良，但要獵捕一頭野豬也并非易事，獵捕隊(duì)員們還面臨受傷、墜崖的風(fēng)險(xiǎn)，在連續(xù)撲空三天后，隊(duì)員們終于獵捕到了野豬……

這與老松江居民小玉的感受高度重合。小玉的20世紀(jì)90年代幾乎都是在松江度過的，后來考學(xué)去了市區(qū)，生活節(jié)奏跟著通行方式不斷提速，她有些想念慢車時(shí)代“見次面很珍貴”的日子。

凌晨4時(shí)，老王已搜尋了幾個(gè)山頭，但未發(fā)現(xiàn)野豬蹤跡。5點(diǎn)30分，搜尋至丹東鎮(zhèn)丹東村，屏幕上出現(xiàn)移動(dòng)的白點(diǎn)，他判斷是野豬，“一共5頭?！崩贤跣老踩艨?，迅速把消息告訴隊(duì)長劉旺。將坐標(biāo)傳回護(hù)農(nóng)隊(duì)之后，他繼續(xù)操作無人機(jī)跟蹤野豬，等待支援。除了寒冷的氣溫，難點(diǎn)還在于，無人機(jī)飛行要保持適當(dāng)高度，飛太低了容易嚇跑野豬，飛太高又不容易分辨目標(biāo)。

“松江站”對(duì)宋晨是一種日常，但也有很多不平常。住在松江老城這么些年，他愛上了坐慢火車旅行。從“松江站”出發(fā)，兩條線路，一條去浙江，一條去江西，大站小站，他挨個(gè)晃過去，一張張車票打出來，不知不覺打卡了二十多個(gè)城市。到一處，他也會(huì)留心看看車站，有時(shí)不自覺拿它們和家門口的“松江站”比較，“這個(gè)小站候車廳只有二十多個(gè)位子，比松江站還小?！?/p>

那天與句號(hào)同來的，還有他所在的同濟(jì)大學(xué)交通文化與城市發(fā)展協(xié)會(huì)的會(huì)長沈璧君。沈璧君今年大四，已在公司實(shí)習(xí)，他是當(dāng)天下午兩點(diǎn)多，臨時(shí)起意要去送送松江北站的。在現(xiàn)場(chǎng)，沈璧君突然覺得缺點(diǎn)什么——唱《送別》告別一個(gè)站、一輛車，這在“交通迷”里不是第一次?！伴L亭外！”他開嗓唱了第一句，很快，大家舉著手機(jī)跟了上來。

紅星新聞?dòng)浾吡私獾剑?000年，我國發(fā)布《有重要生態(tài)、科學(xué)、社會(huì)價(jià)值的陸生野生動(dòng)物名錄》，野豬被列入“三有”動(dòng)物名錄，受到法律嚴(yán)格保護(hù)。但隨著生態(tài)環(huán)境改善，很多地區(qū)缺乏虎、豹等天敵抑制，野豬種群數(shù)量開始直線上升，除了破壞莊稼，傷人事件也時(shí)有發(fā)生。2023年6月，我國正式將野豬從“三有”動(dòng)物名錄中調(diào)出。

“那時(shí)還是松江縣，綠皮車載著我們?nèi)ド虾??！毙∮裾f，“站臺(tái)像家里的老人，告別它，也像告別了那個(gè)年代的一部分?！毙∮耦D一頓，“一個(gè)時(shí)代過去，新的時(shí)代來了?！?/p>
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