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中國工程院院士楊華勇回憶，當年參與國產(chǎn)盾構機核心技術攻關時，連張可供參考的圖紙都沒有，他帶領團隊只能拆解廢舊進口盾構機，瞄準“卡脖子”難題，夜以繼日進行研究和試驗。

比如，受2500年前的越王勾踐劍鑄造工藝啟發(fā)，中國鐵建重工集團(以下簡稱鐵建重工)的工程師們研發(fā)出制造萬噸盾構機的高強度鋼材。

8868官网2024年4月23日，當目睹本國最大隧道順利貫通，格魯吉亞公路局副主席莎樂美·祖祖米婭在社交媒體留言分享喜悅，并配上了“鋼鐵巨龍”穿山而出的震撼畫面。

如今，世界各地都能看到“中國穿山甲”忙碌的身影。美國專業(yè)媒體《趣味工程》更指出，中國已成為全球隧道掘進技術的“領軍者”。

前者所說的“高加索號”，正是全球最大直徑全斷面硬巖盾構機，由中鐵工程裝備集團(以下簡稱中鐵裝備)為格魯吉亞古多里隧道項目量身定制。

1997年，為修建秦嶺隧道，我國購入兩臺德制盾構機，單價高達近3.5億元，結果故障頻發(fā)。外企派員維修不但費用高昂，還拉警戒線禁止中方人員靠近。

以直徑15.08米、最大推力2.26萬噸的“高加索號”為例，不僅成功穿越埋深1121米、強度130兆帕的硬巖山體，還克服有害氣體、地下滲水等地質災害，創(chuàng)造了月掘進426米的世界紀錄，提前30天完成施工任務。