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中老鐵路的建成運營不僅標志著東南亞“黃金大通道”開啟，也為中國與東盟經(jīng)濟合作注入了新活力，推動了區(qū)域經(jīng)濟一體化進程。在“一帶一路”倡議支持下，中老鐵路成為中老間經(jīng)貿(mào)往來的重要通道，并為整個東南亞的互聯(lián)互通提供了示范效應。尤為重要的是，這條鐵路為泛亞鐵路建設(shè)注入了關(guān)鍵動力，助力泛亞鐵路網(wǎng)絡的逐步實現(xiàn)，從而進一步推動區(qū)域經(jīng)濟一體化進程。

中老鐵路不僅實現(xiàn)了中老兩國的經(jīng)濟互通，也為老撾從“陸鎖國”向“陸聯(lián)國”轉(zhuǎn)型提供了重要支撐，是東南亞地區(qū)互聯(lián)互通的標桿項目。老撾國會副主席宋瑪·奔舍那曾激動地表示：“老撾人民已經(jīng)期待擁有鐵路多年，中老鐵路的開通讓這個夢想成真?！?/p>

中泰鐵路項目是兩國合作的一個重要里程碑，不僅代表了中國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的技術(shù)優(yōu)勢，也彰顯了中泰之間的高度互信。作為區(qū)域經(jīng)濟一體化的關(guān)鍵組成部分，中泰鐵路有望極大提升泰國在東南亞地區(qū)的交通樞紐地位，提升其在東南亞地區(qū)的影響力，為東南亞經(jīng)濟發(fā)展提供新動力。

自開通以來，雅萬高鐵便受到當?shù)孛癖姷臍g迎。截至今年9月底，雅萬高鐵累計客運量超過540萬人次。乘客紛紛在雅加達哈利姆高鐵站合影打卡，雅萬高鐵成為當?shù)刈钍軞g迎的時尚熱點。這條高鐵不僅增強了印尼的互聯(lián)互通水平，還提升了印尼在區(qū)域經(jīng)濟一體化中的地位。佐科表示，希望通過這樣的合作，加速印尼國內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進一步滿足國家發(fā)展需求。

馬來西亞總理安瓦爾表示，馬東鐵在促進東西海岸經(jīng)濟均衡發(fā)展方面扮演著重要角色，將帶動投資與商業(yè)活動的增長，創(chuàng)造就業(yè)機會，并為當?shù)靥峁└哔|(zhì)量的職業(yè)培訓，從而推動東海岸經(jīng)濟區(qū)制造業(yè)和旅游業(yè)等行業(yè)的發(fā)展。馬來西亞交通部長陸兆福也指出，馬東鐵投入運行后，從哥打巴魯?shù)郊∑碌臅r間將縮短至4小時。馬東鐵建設(shè)穩(wěn)步推進，不僅是“一帶一路”倡議共商共建共享原則的生動體現(xiàn)，也是推動經(jīng)濟社會綜合發(fā)展的典范。

目前，中泰鐵路項目正穩(wěn)步推進。中方表示，中泰一家親，彼此是好鄰居、好朋友，兩國之間有著傳統(tǒng)友誼，雙邊合作持續(xù)深化，中泰命運共同體建設(shè)保持良好勢頭。中方對中泰關(guān)系的前景充滿信心，愿同泰方加強高層交往，密切各領(lǐng)域合作，加快推進中泰鐵路等大項目，早日實現(xiàn)中老泰聯(lián)通發(fā)展構(gòu)想。

中泰鐵路連接中國昆明、老撾和泰國曼谷。在2024年全球可持續(xù)交通高峰論壇上，泰國副總理兼交通部長素里亞表示，中泰鐵路一期工程(曼谷至呵叻段)已完成35%，計劃在未來4年內(nèi)完工。第二階段工程將連接呵叻至廊開府，預計于2028年完工。

雅加達至萬隆高鐵是東南亞首條高速鐵路，標志著中國高鐵全套技術(shù)和標準首次成功“走出去”，也是“一帶一路”倡議在印度尼西亞的重要成果。這條高鐵不僅展示了中國的技術(shù)實力，更提升了印尼基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化水平。2023年9月通車之際，印尼總統(tǒng)佐科將列車命名為“Whoosh”，這個名字的靈感來自高鐵疾馳時呼嘯而過的聲音，同時在印尼語中是“省時”“高效”和“先進”三個單詞的首字母縮寫，代表了印尼對雅萬高鐵的認可?！癢hoosh”成為流行詞，體現(xiàn)了“一帶一路”倡議為全球提供公共產(chǎn)品所帶來的巨大成效。

東南亞是“一帶一路”倡議的重點合作區(qū)域。正如香港亞洲研究中心主任彭念在接受媒體采訪時表示，在中老鐵路2021年開通之前，中國與東盟國家之間的鐵路互聯(lián)“幾乎為零”，而如今已“遍地開花”。中老鐵路和雅萬高鐵的開通使得民眾出行更加便利，中泰鐵路、馬來西亞東海岸鐵路的建設(shè)也在穩(wěn)步推進，這些項目切實惠及了區(qū)域各國。未來，中國將繼續(xù)本著共商共建共享原則，完善推進高質(zhì)量共建“一帶一路”，推動與東盟國家的更深層次合作，助力各國現(xiàn)代化進程。

香港49图库网址在中老鐵路修建前，老撾境內(nèi)僅有從泰國延伸至老撾境內(nèi)的3.5公里長的米軌鐵路。2021年12月3日清晨，隨著萬象站內(nèi)一聲鳴笛，中老鐵路老撾段正式通車，自此老撾新增422.44公里的鐵路線。這條鐵路的開通，使老撾的人均鐵路保有里程排名從全球149個擁有鐵路國家中的最后1名躍升至第28名，并使老撾成為東盟國家中鐵路密度最高的國家。中老鐵路也促進了中老兩國間的貨運和人員往來。根據(jù)昆明海關(guān)的數(shù)據(jù)，截至今年9月16日，中老鐵路進出口貨運總量已突破1000萬噸，貨值達到407.7億元。

馬來西亞東海岸鐵路項目(以下簡稱“馬東鐵”)設(shè)計全長600多公里，被視為連通馬來西亞東西海岸的“陸上橋梁”，項目建成后有望帶動該國東海岸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，提升沿線地區(qū)的互聯(lián)互通水平。作為中馬共建“一帶一路”的標志性項目，馬東鐵也是中國企業(yè)目前在海外承建的最大單體交通基礎(chǔ)設(shè)施項目之一。該鐵路的客運列車設(shè)計時速達160公里，貨運列車時速為80公里，建成后將連接馬來西亞的四個州，為馬來半島東西海岸提供高效的運輸通道。自2023年12月項目軌道工程啟動以來，馬東鐵建設(shè)已從土建施工逐步進入鋪軌階段。截至今年8月中旬，馬東鐵項目建設(shè)已完成超過70%。

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