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就這樣，頂著諸多問(wèn)題、困難，馬玉全和邊坡辦的同事一步一個(gè)腳印，從最初的識(shí)人、識(shí)路、識(shí)基礎(chǔ)起，逐一開(kāi)始攻破、補(bǔ)齊各類短板各項(xiàng)空白。為全面了解高速邊坡情況，馬玉全幾乎爬完了浙江滬杭甬所轄?zhēng)讞l高速的所有邊坡，也是從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，“一邊坡一養(yǎng)護(hù)方案”“人工巡檢機(jī)制”“邊坡安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系”等眾多“新興名詞”在浙江滬杭甬邊坡管養(yǎng)工作中開(kāi)始提出，并得到應(yīng)用。

一遍一遍穿梭、步檢在發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的高速邊坡，一天不少于2次的現(xiàn)場(chǎng)步檢、勘查，通過(guò)對(duì)邊坡地質(zhì)、測(cè)繪、鉆探等各類資料的反復(fù)研究，馬玉全及時(shí)提出多條針對(duì)性處治意見(jiàn)。“跟著馬工總能學(xué)到很多東西。別看他瘦瘦小小的，但無(wú)論面對(duì)多大的困難，他好像永遠(yuǎn)有一股勇往直前的韌勁，這讓我們每個(gè)人都很佩服?！惫餐瑓⑴cK124邊坡整治專項(xiàng)行動(dòng)的白東鑫說(shuō)道。

“只要高速有邊坡，就永遠(yuǎn)存在風(fēng)險(xiǎn)?！睘榱烁玫刈龊眠吰鹿芾砉ぷ?，多年來(lái)，馬玉全利用空余時(shí)間組織邊坡同事一起探討分享學(xué)習(xí)。由于邊坡治理需要人工巡檢，他多次組織線上學(xué)習(xí)，圍繞邊坡養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題、如何防范邊坡安全風(fēng)險(xiǎn)、公路養(yǎng)護(hù)認(rèn)知等工作常遇到的問(wèn)題，結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)展開(kāi)討論。

擇一事，終一生，不為繁華易匠心。三十多年風(fēng)雨兼程路，人依然在路上。隨著公司高速公路事業(yè)不斷發(fā)展壯大，邊坡治理工作也面臨著新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。馬玉全表示，他將繼續(xù)秉承“工匠精神”，以更加飽滿的熱情和更加專業(yè)的技能投入到工作中去，為公司的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量?！斑吰轮卫黼m小，但責(zé)任重大。我們要以高度的責(zé)任心和使命感，守護(hù)好交通大動(dòng)脈的安全與暢通?！?完)

2024年6月24日，受黃山地區(qū)持續(xù)大暴雨天氣影響，徽杭高速昱嶺關(guān)段發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害事件，致杭州方向通行中斷。作為該邊坡應(yīng)急指揮部方案技術(shù)組的核心成員之一，馬玉全在一線駐扎一個(gè)多月，從勘察分析到制定方案，從現(xiàn)場(chǎng)指揮到技術(shù)指導(dǎo)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都親力親為。頭頂風(fēng)雨、腳踏泥濘，老馬用實(shí)際行動(dòng)讓“敬業(yè)”二字變得具象。

安博体育全站app中新網(wǎng)杭州8月27日電(奚金燕徐可璐王小乙)“不管春夏秋冬，我一有時(shí)間就喜歡到高速邊坡上看看。過(guò)去這三十多年我一直在邊看邊學(xué)，但到現(xiàn)在邊坡風(fēng)險(xiǎn)管控我仍覺(jué)得要學(xué)習(xí)的地方還很多。”年過(guò)五旬的馬玉全一聊起高速邊坡就打開(kāi)話匣。對(duì)于他而言，是“熱愛(ài)”和“責(zé)任”，支撐著這數(shù)十載的高速邊坡“守護(hù)”之路。

馬玉全是浙江交通集團(tuán)所屬浙江滬杭甬養(yǎng)護(hù)管理部的資深主任工程師。自1990年從路橋?qū)I(yè)相關(guān)院校畢業(yè)后，他便加入交通管護(hù)行業(yè)，將自己的青春歲月和滿腔熱血奉獻(xiàn)給了熱愛(ài)的高速公路建設(shè)、管養(yǎng)工作，并迅速成長(zhǎng)為單位的中堅(jiān)力量。

對(duì)于自己的工作，馬玉全如數(shù)家珍：浙江滬杭甬現(xiàn)共有路塹和路堤邊坡1370處，其中普通邊坡815處，“三高”(高路塹、高路堤、高擋墻)邊坡555處。目前Ⅰ類邊坡1145處，Ⅱ類邊坡216處，Ⅲ類邊坡9處?！拔覀兊墓ぷ?，就是要把每一塊石頭、每一寸土地都固定好，讓它們成為守護(hù)行車安全的堅(jiān)固屏障。”他對(duì)待每一項(xiàng)邊坡治理工作都如同雕琢藝術(shù)品一般，精益求精。無(wú)論是日常巡查、隱患排查，還是方案設(shè)計(jì)、施工監(jiān)督，他都親力親為，不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)。

高速邊坡治理如何研判風(fēng)險(xiǎn)是重點(diǎn)也是難點(diǎn)，考驗(yàn)著每一個(gè)從業(yè)人員。2016年5月，恰逢雨季，上三高速天臺(tái)段有一處邊坡開(kāi)裂，沿線管理人員聯(lián)系馬玉全。還在邊坡辦工作的他收到消息后第一時(shí)間趕往現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，馬玉全判斷該路段可能會(huì)出現(xiàn)坍塌情況，建議進(jìn)行封道整治。果然兩小時(shí)后，該邊坡坍塌侵占車道，幸虧提前做好封道處理未出現(xiàn)傷亡情況。

在馬玉全和同事們的齊心協(xié)力下，浙江滬杭甬邊坡辦的各項(xiàng)工作順利推進(jìn)。2012年，浙江滬杭甬所轄上三高速K270處邊坡出現(xiàn)巖質(zhì)裂縫，并存在多處巖土體全面坍塌的風(fēng)險(xiǎn)。馬玉全帶領(lǐng)邊坡辦同事第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)處置。憑借著對(duì)邊坡情況的熟悉了解，和前期積累的各項(xiàng)工作經(jīng)驗(yàn)，會(huì)同多方專家快速提出科學(xué)處治方案，僅僅用了20多天便完成災(zāi)害隱患處治，保障了高速公路的安全暢通。

2011年底，在高速邊坡管養(yǎng)改革的浪潮下，浙江滬杭甬邊坡整治辦公室成立。作為第一批骨干力量，馬玉全被抽調(diào)至公司邊坡辦工作。一開(kāi)始邊坡辦就7個(gè)人，沒(méi)有系統(tǒng)的規(guī)章制度，沒(méi)有規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)體系，在高速公路邊坡管養(yǎng)領(lǐng)域幾乎一片空白的情況下，如何在白紙上繪新圖？“擺在面前的困難真是千頭萬(wàn)緒，但幸好大家都很樂(lè)觀開(kāi)朗，很快便緊緊擰成了一股繩?！瘪R玉全說(shuō)道。

經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的摸索整理，2012年，在浙江交通集團(tuán)統(tǒng)籌下，馬玉全和同事先后參與匯編《邊坡安全風(fēng)險(xiǎn)檢查評(píng)價(jià)指引》《邊坡巡檢管理技術(shù)指南》《邊坡防護(hù)工程常見(jiàn)病害檢查及修復(fù)指南》?！坝辛诉@幾個(gè)文件，我們根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)所轄高速邊坡進(jìn)行了分類，對(duì)一些風(fēng)險(xiǎn)程度較高的重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)?！瘪R玉全表示，有了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，邊坡整治更具針對(duì)性、科學(xué)性，在風(fēng)險(xiǎn)防范方面也更有抓手。