對(duì)于這一情況，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)也有明顯的感知。成都網(wǎng)約車(chē)司機(jī)王師傅對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示剛?cè)胄袝r(shí)一天可以接20單，目前最多就15單，“之前跑一天輕輕松松就有500多元的流水，現(xiàn)在200多元的流水屬正常?！睆V東滴滴司機(jī)梁師傅則表示，過(guò)去一年他最大的感受是工作時(shí)間比過(guò)去長(zhǎng)了兩三個(gè)小時(shí)，流水卻低了35%。

單車(chē)日均訂單量下滑，主要是因?yàn)檫\(yùn)力增長(zhǎng)速度高于訂單增長(zhǎng)速度。杭州市網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，與第一季度相比，第二季度日均活躍網(wǎng)約車(chē)輛數(shù)增長(zhǎng)20.1%，日均訂單總量增長(zhǎng)14.21%，日均運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)增長(zhǎng)14.04%，單車(chē)日均營(yíng)收下降5.78%?？傮w看，市場(chǎng)總體規(guī)模有所擴(kuò)大，但日均總訂單及運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)增幅小于日均活躍車(chē)輛的增幅，從而出現(xiàn)單車(chē)日均訂單數(shù)和營(yíng)收均下降的情況。

部分司機(jī)對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，來(lái)自第三方平臺(tái)的訂單收入低于自營(yíng)平臺(tái)。成都網(wǎng)約車(chē)司機(jī)葉師傅對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，她接到第三方平臺(tái)的訂單已經(jīng)多于自營(yíng)平臺(tái)，她認(rèn)為第三方平臺(tái)的價(jià)格相較于自營(yíng)平臺(tái)更低，“自營(yíng)平臺(tái)最低的情況下一公里的費(fèi)用也有1.1元或者1.2元，第三方平臺(tái)的訂單可能只有0.8元左右?！倍鴺I(yè)內(nèi)人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)透露，聚合平臺(tái)的模式是卷價(jià)格，因此司機(jī)會(huì)有這樣的感受。

廈門(mén)市交通運(yùn)輸局提醒，二季度全市網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)企業(yè)、車(chē)輛及駕駛員數(shù)量保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，且網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛與駕駛員的增長(zhǎng)幅度進(jìn)一步擴(kuò)大，但單車(chē)日均訂單數(shù)仍在下降，與車(chē)輛及駕駛員的增長(zhǎng)速度相比，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)運(yùn)力已逐漸接近飽和狀態(tài)，新進(jìn)入的駕駛員可能面臨接單難、收入下降的風(fēng)險(xiǎn)，新進(jìn)入的平臺(tái)企業(yè)可能面臨訂單少、經(jīng)營(yíng)困難的風(fēng)險(xiǎn)。

隨著規(guī)模增長(zhǎng)，不少自營(yíng)平臺(tái)對(duì)聚合平臺(tái)的流量依賴在增加。如祺出行此前在招股書(shū)中表示，平臺(tái)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的月均活躍乘客、平均乘車(chē)頻率及年度乘客留存率分別由2022年的116萬(wàn)名、10.2次及31.0%減少至2023年的99.7萬(wàn)名、9.0次及27.8%，主要是由于平臺(tái)履行來(lái)自第三方出行服務(wù)平臺(tái)的訂單量不斷增加。

也有城市的數(shù)據(jù)更清晰地展示出除了訂單量，司機(jī)流水也在下滑。重慶交通局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，第二季度重慶中心城區(qū)單車(chē)日均接單12.9單，日均營(yíng)收(流水)約329.2元(未剔除平臺(tái)公司流水抽成、訂單信息服務(wù)費(fèi)等)。這一數(shù)據(jù)和2023年相比，下滑明顯。根據(jù)此前公布的2023年1—10月數(shù)據(jù)，2023年1-10月重慶中心城區(qū)網(wǎng)單車(chē)日均接單14.4單，日均營(yíng)收(流水)約380.9元(未剔除平臺(tái)公司流水抽成、訂單信息服務(wù)費(fèi))。相較于2023年，單車(chē)的日均接單數(shù)和日均營(yíng)收有明顯的下滑。

杭州市網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，2024年第二季度，全市網(wǎng)約車(chē)日均訂單總量為129.17萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)15.84%，環(huán)比增長(zhǎng)14.21%。單車(chē)日均訂單量為15.73單，同比下降4.52%，環(huán)比下降4.91%。

從行業(yè)整體看，網(wǎng)約車(chē)運(yùn)力不斷增加。實(shí)際出勤車(chē)輛數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)更為直觀。以重慶為例，對(duì)比各季度日均出勤車(chē)輛數(shù)據(jù)看，會(huì)發(fā)現(xiàn)一年不到的時(shí)間內(nèi)增長(zhǎng)迅速。2024年第二季度，重慶中心城區(qū)網(wǎng)約車(chē)日均出勤接單車(chē)輛約5.06萬(wàn)輛。而在2024年一季度、2023年第四季度以及2023年1—10月，該數(shù)據(jù)分別為4.8萬(wàn)輛、4.3萬(wàn)輛和3.6萬(wàn)輛。相較于2023年1—10月，2024年第二季度的網(wǎng)約車(chē)日均出勤接單車(chē)輛增長(zhǎng)了40.5%。而早在2023年第三季度，重慶市交通局已經(jīng)發(fā)布提示，城市車(chē)輛運(yùn)力已遠(yuǎn)超實(shí)際需求。

廈門(mén)市交通運(yùn)輸局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，第二季度全市網(wǎng)約車(chē)日均訂單數(shù)約56.51萬(wàn)單，環(huán)比增長(zhǎng)15.82%。單車(chē)日均訂單數(shù)約18.09單，環(huán)比下降2.42%。

南寧市交通運(yùn)輸局發(fā)布的《2024年第二季度南寧市網(wǎng)約車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)與風(fēng)險(xiǎn)提示》顯示，二季度,全市網(wǎng)約車(chē)日均訂單總量約為32.98萬(wàn)單,同比增長(zhǎng)13.92%。單車(chē)日均接單量在10.2單左右,同比下降10.53%。

四季体育近期，多地發(fā)布了二季度的網(wǎng)約車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)，也有部分城市的交通管理局發(fā)布了網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)提示。第一財(cái)經(jīng)梳理多地?cái)?shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車(chē)運(yùn)力規(guī)模在不斷增長(zhǎng)，但是多地網(wǎng)約車(chē)的單車(chē)日均收入出現(xiàn)了下滑。

7月9日，寧波市交通、公安等六部門(mén)聯(lián)合約談了全市網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)、聚合平臺(tái)公司。寧波市出租車(chē)協(xié)會(huì)還公布了在寧波實(shí)際在線運(yùn)營(yíng)的26家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)抽傭比例上限。從抽成上限看，首汽約車(chē)、攜華出行、滴滴出行的抽成上限為29%，T3出行為27%，曹操出行為22.7%。各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)、聚合平臺(tái)負(fù)責(zé)人在約談會(huì)現(xiàn)場(chǎng)簽訂了《承諾書(shū)》，承諾將合理優(yōu)化并定期向社會(huì)公布本平臺(tái)抽成比例上限，在駕駛員端實(shí)時(shí)顯示每單抽成比例，不將平臺(tái)優(yōu)惠活動(dòng)的成本轉(zhuǎn)嫁給司機(jī)，不轉(zhuǎn)賣(mài)訂單、不多頭抽成。

8月1日，南京市網(wǎng)約車(chē)自律聯(lián)合會(huì)發(fā)起《南京市網(wǎng)約車(chē)行業(yè)規(guī)范市場(chǎng)秩序及保障駕駛員合法權(quán)益自律倡議》，23家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)、聚合平臺(tái)集體簽署，作出杜絕低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、嚴(yán)控抽成比例等承諾。