據(jù)悉，文蒙鐵路全線新建橋梁47座、隧道32座，正線橋隧比達74.45%，由于施工戰(zhàn)線長、巖溶地質(zhì)復雜、沿線結(jié)構(gòu)物交錯分布，安全風險高，施工難度大。

中嶺山隧道和新安所隧道作為文蒙鐵路的重點控制性工程，均位于云南省蒙自市。中嶺山隧道全長3.9公里，最大埋深約313米，設(shè)計為單洞雙線，地理環(huán)境極為復雜，不僅要穿越斷層和富水白云巖砂化地段，還需面對巖體破碎、地下水豐富等挑戰(zhàn)，這使得隧道圍巖穩(wěn)定性差，存在極高的坍塌和突泥涌水風險，為Ⅰ級高風險隧道。

而新安所隧道全長3.5公里，為單面下坡設(shè)計，同樣面臨著溶蝕發(fā)育區(qū)、節(jié)理密集含水豐富區(qū)、順層砂化白云巖等復雜地質(zhì)條件，施工難度極大，突泥涌砂風險高。

从哪压欧洲杯11月28日，澎湃新聞從中國鐵路昆明局集團有限公司（下稱“國鐵昆明局”）獲悉，云南文山至蒙自鐵路（簡稱“文蒙鐵路”）已全面鋪開建設(shè)序幕，全線有超過1400名管理和施工人員參與其中，投入挖掘機、裝載機等大型施工設(shè)備300余臺，目前20個先行施工點穩(wěn)步推進，涵蓋9座隧道、7座橋梁及4段路基的建設(shè)。其中，中鐵八局負責承建的中嶺山隧道出口已掘進38.4米，新安所隧道進口已掘進31.1米，這標志著文蒙鐵路的橋隧重點工程已全面進入施工階段，啟動大規(guī)模建設(shè)。

文蒙鐵路是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中西南沿邊鐵路的重要項目，位于云南省南部，全長約116公里，設(shè)計時速160公里，為國家Ⅰ級雙線客貨共線電氣化鐵路，線路自文山州文山市文山站引出，向西經(jīng)紅河州蒙自市后，接入蒙自站，并沿玉溪至河口鐵路增建二線至彌勒至蒙自高鐵紅河站。建成后，將進一步完善滇東南路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建滇中和滇東南城市群之間的便捷運輸通道，極大便利沿線各族人民群眾出行，助力旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對加快構(gòu)建沿邊鐵路通道，促進邊疆和民族地區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，服務(wù)云南高水平對外開放，具有十分重要的意義。

國鐵昆明局滇南鐵路建設(shè)指揮部副指揮長趙前進介紹，截至10月28日，文蒙鐵路已完成路基抗滑樁開挖28米；橋梁樁基澆筑296根；隧道洞口錨固樁完成澆筑15根288米；隧道輔助坑道完成開挖105.7米，隧道正洞上臺階累計完成72.5米。