“師傅告訴我信號業(yè)務的學習，不能只會看電路圖，更多的是要到現(xiàn)場實踐操作，要經(jīng)常帶著問題學習?！闭劦綆煾道钸h謀，徒弟朱朝杰一臉欽佩。

2021年，為提升拉日鐵路信號設備運行質(zhì)量，日喀則信號車間對管內(nèi)車站的194架信號機機構和燈盤進行更換，車間成立了信號機更換作業(yè)維修隊，安排李遠謀擔任隊長。自此開始，李遠謀帶領隊員奔波在仁布、尼木等9個車站。在三個多月的“天窗”作業(yè)中，面對風險高、難度大、工期緊等特點，他經(jīng)常主動請纓，參與高柱信號機的攀登、聯(lián)鎖試驗等作業(yè)，確保了施工如期完成。

2014在拉日鐵路開通前，他主動請纓從格爾木到平均海拔4000米以上的日喀則參與拉日鐵路開通前的動態(tài)驗收工作。在施工過程中積極參與，虛心向車間主任及工程局技術人員學習，將理論與實際漸漸結合。

十年磨一劍，出鞘必鋒芒。如今，李遠謀作為工區(qū)工長，他時刻不忘帶領團隊共同進步。無論是日常檢修出現(xiàn)的小問題，還是故障處理的大難題，他總是將技能技藝接力傳承作為自己的使命責任，將所學所得毫無保留地分享給年輕的同事們。

在技能學習提升上，李遠謀始終付諸行動。針對工區(qū)成立初期，信號設備不穩(wěn)定的情況，他經(jīng)常放棄休息時間，一有空就到車間查看集中監(jiān)測，通過以勤監(jiān)測加勤分析的方式，及時發(fā)現(xiàn)處理問題50余件，為拉日鐵路的安全運行奠定了基礎。

今年進入汛期，伴隨雨量的增多，日喀則信號工區(qū)管內(nèi)防洪防汛壓力十分嚴峻，工區(qū)職工經(jīng)常要冒雨出巡。記得有一次，凌晨1點，接到段防洪辦的雨量出巡通知，李遠謀立即帶著工區(qū)的4名職工前往現(xiàn)場查看設備運行狀態(tài)，那晚雨滴如注，他帶著工友在無盡的雨幕中逆行而上，在泥濘的現(xiàn)場他們逐個檢查信號設備運行狀態(tài)。不一會兒的工夫，他們各個被澆成“落湯雞”，那晚他們累計出巡3次，回到工區(qū)已經(jīng)是早上十點。

2013年，26歲的李遠謀畢業(yè)后進入中國鐵路青藏集團有限公司格爾木電務段?！爸灰觯揖鸵龅阶詈??！崩钸h謀懷著這樣的決心，學習信號機理論、練習軌道電路檢修、鉆研軌道電路原理，勤學苦練。很快，他經(jīng)過自己的努力順利通過了定職考試，成為一名真正的信號工。

“作為一名共產(chǎn)黨員，在急難險重面前就要沖在前、守在后。”拉日線設備因氣候原因問題較多，每次需要處理時，他都主動請纓、不懼嚴寒、不畏酷暑，一次次處理臨時設備隱患。現(xiàn)如今的李遠謀已經(jīng)是“電路一口清，技能一手精”的技術尖子，人稱“難不倒”。

“只有我一個人技術好，是管不好設備的，必須大家的技術都好，才能確保安全生產(chǎn)。”李遠謀把設備檢修現(xiàn)場也作為人才培養(yǎng)的最佳“課堂”，經(jīng)常在作業(yè)的同時毫無保留把自己掌握的技術和經(jīng)驗分享給身邊職工。

cmd368体育扎根高原鐵路10年，李遠謀練就一手“妙手回春”的絕技，完成了從剛入職的一張白紙到工區(qū)技術大拿的蛻變，用“確保鐵路信號設備安全的初心”守護列車前進的方向。

伴隨拉日鐵路迎來了“復興號”動車組，面對新設備、新工藝帶來的新挑戰(zhàn)，李遠謀沒有退縮，每次上新設備，他都會第一時間摸透設備工作原理、熟練掌握檢修技巧，學懂后向職工進行“首件示范”。同時，他堅持帶著大家執(zhí)行信號設備檢修作業(yè)標準，提升設備故障應急處理能力，積極鉆研和總結，有效提升工區(qū)檢修效率和質(zhì)量。

“不拿出鉆的恒心和拼的狠勁，就不能成為一名最好的信號工?！倍毢蟮娜兆永?，李遠謀并沒有停止對業(yè)務的學習，他自學了自動閉塞、自動站間閉塞的原理與信號聯(lián)鎖關系，進一步完善了自己對鐵路信號運用這一方面的薄弱點。100多頁的《計算機聯(lián)鎖》，他只用了3個月就熟記于心。