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    作為國(guó)內(nèi)首個(gè)航空輪胎數(shù)字化工廠，智能化達(dá)到世界一流水平，生產(chǎn)規(guī)模目前是國(guó)內(nèi)最大的。

    在這條新投用的生產(chǎn)線上，除了企業(yè)和高校聯(lián)合研發(fā)的特有設(shè)備，還采用了機(jī)器人、AI等技術(shù)，用于設(shè)備巡檢、智能質(zhì)檢、關(guān)鍵工序替代等工作，使產(chǎn)品質(zhì)量更為可靠。

    這里就是剛剛投產(chǎn)的我國(guó)首條規(guī)?；裼煤娇蛰喬ドa(chǎn)線，在近5萬(wàn)平方米的廠房里，安裝了80多臺(tái)高端工藝裝備，可以實(shí)現(xiàn)從原材料到最終航空輪胎的全流程制作，是國(guó)內(nèi)第一條數(shù)字化民用航空輪胎生產(chǎn)線。

    生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)部魚俊鋒告訴記者，整個(gè)生產(chǎn)線包括密煉，壓延壓出，裁斷，成型，檢測(cè)等十幾個(gè)工序，每一步都要極其精準(zhǔn)精確，都有極其復(fù)雜的技術(shù)含量。

    這條生產(chǎn)線目前可以生產(chǎn)國(guó)內(nèi)外6個(gè)機(jī)型12個(gè)規(guī)格的航空輪胎，年產(chǎn)量達(dá)到10萬(wàn)條。此前，這里生產(chǎn)出的輪胎產(chǎn)品，已與C909、B737、A320等機(jī)型完成了適配驗(yàn)證，技術(shù)性能達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求。下一步，將加快打通市場(chǎng)，力爭(zhēng)在國(guó)內(nèi)外各航空公司進(jìn)入大規(guī)模商用。目前，我國(guó)民航系統(tǒng)飛機(jī)輪胎98%依賴國(guó)外進(jìn)口。

BB电子糖果派对    央視網(wǎng)消息：記者11月23日從中國(guó)中化獲悉，我國(guó)首條規(guī)?；窈捷喬ドa(chǎn)線在廣西建成投產(chǎn)，每年可生產(chǎn)10萬(wàn)條高性能民用航空輪胎。

    據(jù)介紹，此次投產(chǎn)的輪胎生產(chǎn)線自主定制開發(fā)率達(dá)68%，采用23套智慧導(dǎo)引運(yùn)輸系統(tǒng)，建立自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)貨位2.6萬(wàn)個(gè)。近2萬(wàn)個(gè)傳感器實(shí)時(shí)采集跟蹤，實(shí)現(xiàn)航空輪胎全鏈條自動(dòng)化生產(chǎn)和智能化調(diào)度監(jiān)控，大幅提升產(chǎn)品品質(zhì)，保障民航客機(jī)飛行安全。

    在輪胎的壓延壓出環(huán)節(jié)，記者看到多種薄如紙的胎體簾布，在這里一層層被壓制到了一起，來(lái)增強(qiáng)輪胎的性能。確保每一個(gè)部件精度的穩(wěn)定性，對(duì)提升輪胎性能極為重要。

    航空輪胎是影響飛機(jī)起降安全的關(guān)鍵配套部件，擔(dān)負(fù)著飛機(jī)的起飛、著陸、滑行、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等重要作用，對(duì)安全性與可靠性要求都很高。一條航空輪胎是如何科學(xué)的生產(chǎn)出來(lái)的呢？來(lái)看記者的實(shí)地探訪。