阿努特對記者表示，貿(mào)易摩擦的解決辦法不應(yīng)是封鎖市場，而應(yīng)是找到合作的模式。尋求合作的最佳方式是雙方坐在一起，共同商討。他同時表示，我們過去經(jīng)歷了一段美好的、自由貿(mào)易的全球化時期，未來，我們也要避免全球化走到盡頭，要實現(xiàn)一種“更聰明的全球化”。

阿努特對記者表示，貿(mào)易摩擦的解決辦法不應(yīng)是封鎖市場，而應(yīng)是找到合作的模式。尋求合作的最佳方式是雙方坐在一起，共同商討。他同時表示，我們過去經(jīng)歷了一段美好的、自由貿(mào)易的全球化時期，未來，我們也要避免全球化走到盡頭，要實現(xiàn)一種“更聰明的全球化”。

目前，阿努特正與一批比利時企業(yè)家在華訪問，尋求同中國擴大合作，這也是他第七次訪問中國。阿努特認為，歐洲不能沒有工業(yè)。現(xiàn)在一些歐洲國家的工業(yè)占GDP比重僅有15%，剩下85%多為服務(wù)業(yè)，這是不可持續(xù)的模式。“我們?yōu)槭裁床还膭钪袊镜綒W洲投資興業(yè)呢？就像現(xiàn)在中國和匈牙利在汽車工業(yè)領(lǐng)域的合作那樣?！彼硎?，中國制造業(yè)總產(chǎn)值占全球的比例高達35%，“事實是，如果你想做生意，就必須要與中國的供應(yīng)商、客戶合作?！?/p>

im体育注册【環(huán)球時報-環(huán)球網(wǎng)報道 記者 陳子帥 李炫旻】據(jù)外媒報道，在中歐雙方的溝通努力下，歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅的投票已經(jīng)推遲至10月。目前，中國代表仍在布魯塞爾繼續(xù)談判。德國、西班牙、匈牙利等歐盟成員國的官員已經(jīng)表態(tài)，反對歐盟加征關(guān)稅的做法，認為這或?qū)⒁l(fā)不必要的貿(mào)易戰(zhàn)。歐盟經(jīng)濟學家、比利時根特大學教授魯?shù)稀ぐ⑴?7日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，貿(mào)易摩擦的解決辦法不應(yīng)是封鎖市場，而是找到合作的途徑。

“我們都看到中國公司接手前，沃爾沃的損失有多慘重，但十多年過去了，今天的沃爾沃憑借快速創(chuàng)新以及設(shè)計制造，獲得了巨額利潤。這在歐洲人看來，是難以置信的。”這名歐盟經(jīng)濟學家表示，“我想說，多虧了中國，否則(比利時汽車產(chǎn)業(yè))可能就會失去一切?！惫_資料顯示，沃爾沃比利時工廠是比利時最大的整車生產(chǎn)企業(yè)，自中企接手后，該廠產(chǎn)量穩(wěn)步增長。

“我們都看到中國公司接手前，沃爾沃的損失有多慘重，但十多年過去了，今天的沃爾沃憑借快速創(chuàng)新以及設(shè)計制造，獲得了巨額利潤。這在歐洲人看來，是難以置信的?！边@名歐盟經(jīng)濟學家表示，“我想說，多虧了中國，否則(比利時汽車產(chǎn)業(yè))可能就會失去一切?！惫_資料顯示，沃爾沃比利時工廠是比利時最大的整車生產(chǎn)企業(yè)，自中企接手后，該廠產(chǎn)量穩(wěn)步增長。

“從經(jīng)濟學家角度來看，如果歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅，這種保護主義做法會使得(歐洲本土)企業(yè)變得懶惰。如果不開放市場，不讓企業(yè)面對激烈競爭，短期內(nèi)可能對歐洲工業(yè)來說是一件好事，但長遠來看，這會使其失去競爭力?！卑⑴剡@樣解釋稱。

“從經(jīng)濟學家角度來看，如果歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅，這種保護主義做法會使得(歐洲本土)企業(yè)變得懶惰。如果不開放市場，不讓企業(yè)面對激烈競爭，短期內(nèi)可能對歐洲工業(yè)來說是一件好事，但長遠來看，這會使其失去競爭力?！卑⑴剡@樣解釋稱。

【環(huán)球時報-環(huán)球網(wǎng)報道 記者 陳子帥 李炫旻】據(jù)外媒報道，在中歐雙方的溝通努力下，歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅的投票已經(jīng)推遲至10月。目前，中國代表仍在布魯塞爾繼續(xù)談判。德國、西班牙、匈牙利等歐盟成員國的官員已經(jīng)表態(tài)，反對歐盟加征關(guān)稅的做法，認為這或?qū)⒁l(fā)不必要的貿(mào)易戰(zhàn)。歐盟經(jīng)濟學家、比利時根特大學教授魯?shù)稀ぐ⑴?7日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，貿(mào)易摩擦的解決辦法不應(yīng)是封鎖市場，而是找到合作的途徑。

目前，阿努特正與一批比利時企業(yè)家在華訪問，尋求同中國擴大合作，這也是他第七次訪問中國。阿努特認為，歐洲不能沒有工業(yè)。現(xiàn)在一些歐洲國家的工業(yè)占GDP比重僅有15%，剩下85%多為服務(wù)業(yè)，這是不可持續(xù)的模式?！拔覀?yōu)槭裁床还膭钪袊镜綒W洲投資興業(yè)呢？就像現(xiàn)在中國和匈牙利在汽車工業(yè)領(lǐng)域的合作那樣?！彼硎?，中國制造業(yè)總產(chǎn)值占全球的比例高達35%，“事實是，如果你想做生意，就必須要與中國的供應(yīng)商、客戶合作?！?/p>

在新中國成立75周年之際，阿努特也向《環(huán)球時報》記者講述了他眼中的中國變化?！爸袊母呖萍剂钊瞬毮浚臀覀€人而言，中國最重要的、堪稱革命性的變化，是通過經(jīng)濟增長使數(shù)以億計的人擺脫了貧困。”阿努特說，盡管中國還面臨著一些挑戰(zhàn)，但如今中國正在堅持擴大內(nèi)需，幫助低收入群體生活得更好。

阿努特曾擔任過比利時內(nèi)閣官員，也是研究歐盟政策制定的經(jīng)濟學家。他告訴記者，中歐在汽車工業(yè)中的合作非常重要?；仡欉^去，2004年時，比利時有7家汽車組裝公司，人均汽車產(chǎn)量是整個歐洲最高的。但后來，有6家公司都離開了，唯一剩下的就是由中國汽車公司吉利集團接手的沃爾沃比利時工廠。

阿努特曾擔任過比利時內(nèi)閣官員，也是研究歐盟政策制定的經(jīng)濟學家。他告訴記者，中歐在汽車工業(yè)中的合作非常重要?；仡欉^去，2004年時，比利時有7家汽車組裝公司，人均汽車產(chǎn)量是整個歐洲最高的。但后來，有6家公司都離開了，唯一剩下的就是由中國汽車公司吉利集團接手的沃爾沃比利時工廠。

在新中國成立75周年之際，阿努特也向《環(huán)球時報》記者講述了他眼中的中國變化?！爸袊母呖萍剂钊瞬毮?，但就我個人而言，中國最重要的、堪稱革命性的變化，是通過經(jīng)濟增長使數(shù)以億計的人擺脫了貧困?！卑⑴卣f，盡管中國還面臨著一些挑戰(zhàn)，但如今中國正在堅持擴大內(nèi)需，幫助低收入群體生活得更好。