在雙腿手術成功之后的休養(yǎng)時間里，殘疾人網約車從業(yè)資格證開放了?！拔荫R上就去考了，考完之后，今年就開始開網約車了。”杜加興說。

杜加興因為雙腿問題，腳無法踩到油門和剎車上，需要加裝一個索拉桿，用手部操作代替腿部操作。“我們當時考駕照也是考這種有加裝置的車，練車也是練這種的。”杜加興說。

緊接著，鄭孝春積極協調相關網約車平臺，開放持各類別駕駛證的殘疾人注冊成為網約車司機，滴滴、曹操出行等平臺已開放持C5駕駛證的殘疾人注冊成為網約車司機。

代于全是四川省達州人，帶著大山里的豪爽和樸實，在異鄉(xiāng)福州扎根生活。左手殘疾的代于全已有12年駕齡，并不認為自己比雙手開車的司機差。

在福建福州，已有16名殘障人士從事網約車工作。3個月前，福建省首批殘疾人網約車發(fā)車啟動儀式舉行后，他們正式開始上路“接單”。

“大家都不容易，其實我們未來還是想去找一個新的渠道，去思考，怎么樣讓更多的殘疾朋友，有能力、有辦法，更好地參與到社會生活中去?！编嵭⒋禾寡?，這將是一個巨大的、需要久久為功的工程，單靠他們單薄的力量可能無法實現，需要各方形成合力。 

“殘疾人從事網約車駕駛不是夢。”鄭孝春說，在此基礎上，他們嚴格要求每名司機給車輛加裝符合自己殘疾類型的輔助裝置并且備案，確保殘疾人網約車在合法合規(guī)的情況下安全運營。目前，首批發(fā)車的殘疾人網約車駕駛員均取得從業(yè)資格證，具備合格的專業(yè)素養(yǎng)和服務水平。

截至目前，福建全省共 52 名殘障人士考取網約車從業(yè)資格證。在福建省殘聯的指導下，福建省肢協積極協調相關網約車平臺，如滴滴、曹操出行等，開放持 C5 駕駛證的殘疾人注冊成為網約車司機。

一些司機表示，還是有少部分人不認可殘障人士開車，認為這并不安全。同時，更多人給與了理解和認可，認為殘障人士駕駛的網約車在乘車體驗上和普通網約車并無區(qū)別。

談及殘障人士找工作，杜加興表示自己是屬于比較“敢”（勇敢）的那種。但是自己第一次出去找工作時，也是鼓足勇氣才去面試的，“可能別人不會有這方面想法，但我們作為殘障人士的話，心里有時候會有一點點自卑，都不敢出去”。

殘障人士怎么開網約車？提供的服務有什么不同？乘客安全能保障么？帶著這些疑問，澎湃新聞青春觀察員近日跟隨多名殘疾人司機，跟隨他們一同上路“接單”，記錄下他們的跑車日常。

乘客的肯定給了代于全極大的激勵，代于全回憶道，大多數乘客對他的評價是相當好的，因為他開車很穩(wěn)。他說，自己本身的技術能力獲得乘客的認可，都是他在這行越走越好的動力。

鄭孝春回憶道，早在2016年的時候，他就已經調研過近幾年火起來的網約車，他發(fā)現，網約車的收入比較穩(wěn)定，并且不需要風吹日曬，也不需要干重活，對殘疾人來說是一份友好的工作。

為此，鄭孝春收集了殘疾人運營網約車的就業(yè)需求，組織材料提交給福州市道路運輸發(fā)展中心等部門，并在多個渠道呼吁開放殘疾人報考網約車從業(yè)資格證。

“希望社會各界能給殘疾人司機多點理解、支持和包容?！备＝ㄊ≈珔f理事、就業(yè)創(chuàng)業(yè)委員會主任鄭孝春接受澎湃新聞記者采訪時表示，希望全國的殘疾人網約車都能合規(guī)、合法，讓殘疾人正常上路。

上肢殘疾的殘障人士，只需要在方向盤上加裝一個手球，來方便單手操作。代于全說，一些乘客發(fā)現了他是殘疾人，一只手開車也開得很穩(wěn)當很規(guī)矩，專門為他點贊。

早在2010年4月，殘疾人考取駕駛證政策開放，其中C5駕駛證是專門發(fā)給殘疾人的。鄭孝春說，想要開網約車，先要保證殘疾人具有駕駛能力，并且最好有多年駕駛經驗。

在福建省殘聯的大力支持下，2023年12月福建省成功舉辦首場殘疾人網約車駕駛員培訓班暨從業(yè)資格集中考試，實現了福建省殘疾人考取網約車從業(yè)資格證零的突破。

鄭孝春想，光有殘疾人網約車司機的這個想法還不夠，殘疾人如何考取網約車從業(yè)資格證，如何合法合規(guī)發(fā)車上路，仍然是橫亙在他們面前的一道難題。

ag亚集团近年來，網約車逐漸成為人們眾多的出行選擇之一，為城市居民的出行提供了極大的便利。如今，一些符合條件的殘障人士也獲準參與網約車的營運。

即使殘疾人能考取C5駕照，不少人仍不相信殘疾人能開車，對于殘疾人開網約車這件事，也頗有爭議。鄭孝春說道，站在主管機構、機關的角度上來說，“他們也不能隨隨便便發(fā)一本證，也需要保護好乘客”。

鄭孝春說，大部分殘障人士會選擇做電商，做云客服，但這些工作的薪資相對來說比較低，難以承擔他們的衣食住行。另一方面，他們并不覺得自己與普通人有很大差別，想靠自己的力量謀生，而非單純依靠社會政府的補助。