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按鈕式：門把手表面形狀保留，但不具備傳統(tǒng)機(jī)械拉動(dòng)結(jié)構(gòu)，用戶只需在特定位置按下電子按鈕即可電控開啟車門。更進(jìn)一步的無門把手設(shè)計(jì)完全取消物理拉手，依靠感應(yīng)解鎖或電子按鈕開啟。

國際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長張翔接受中新社國是直通車采訪時(shí)表示，隱藏式門把手弊大于利，雖提升了整車美感，風(fēng)阻略有優(yōu)化，但對(duì)能耗和續(xù)航改善有限，更多是一種設(shè)計(jì)語言的表達(dá)。目前大多數(shù)隱藏式門把手存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修成本高、故障率高等隱患，在用戶體驗(yàn)和安全保障之間仍存在明顯短板。

他解釋說，這次征集意見的重點(diǎn)，是對(duì)隱藏式車門里的“應(yīng)急拉手”提出了具體要求。比如，在遇到突發(fā)情況時(shí)，車內(nèi)乘客必須能一眼看到、夠得著并順利拉開把手，尤其在電路故障、車輛碰撞斷電、冬天車門被凍住等極端情況下也能正常使用。同時(shí)，還要求應(yīng)急把手的位置要好找、標(biāo)識(shí)要清楚，以防乘客慌亂時(shí)找不到或者用錯(cuò)了方法。

在車門外把手部分，此次官方也加入了“防夾功能”“強(qiáng)度測試”等安全要求，旨在讓車門更可靠、更安全。楊悅卿認(rèn)為，此舉給新技術(shù)“劃了一條底線”——明確什么標(biāo)準(zhǔn)算合格，避免車企各自設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)不一。同時(shí)也能讓用戶和救援人員在遇到緊急情況時(shí)知道該如何操作，減少設(shè)計(jì)過于花哨帶來的安全隱患。

金手指三中三高手论坛工信部近日公開征集對(duì)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見。該技術(shù)要求對(duì)電動(dòng)式、隱藏式車門把手的布置、標(biāo)志、安全功能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等作出規(guī)定。

比如，有的車輛使用內(nèi)扣式隱藏門把手，需要將手伸進(jìn)門板凹槽內(nèi)按壓或拉動(dòng)才能打開車門；有的車型將門把手巧妙地藏在車窗區(qū)域，看起來仿佛沒有門把手；一些設(shè)計(jì)更極簡的車型甚至直接取消了傳統(tǒng)門把手，改為通過車窗邊緣按鍵來實(shí)現(xiàn)開門操作。

整體伸出式：整塊門把手在解鎖后由車體內(nèi)完全彈出，形成一個(gè)完整的握持結(jié)構(gòu)，形態(tài)更接近傳統(tǒng)門把手，操作體驗(yàn)更直觀，通常出現(xiàn)在中高端車型。

值得注意的是，工信部此次公開征集意見的技術(shù)要求，并未強(qiáng)制統(tǒng)一外門把手設(shè)計(jì)形式，而是著重針對(duì)隱藏式車門的內(nèi)把手應(yīng)急開啟裝置，以及外門把手的標(biāo)識(shí)、防夾功能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等方面，提出更為明確的規(guī)范要求。

汽車隱藏式門把手最早被消費(fèi)者廣泛認(rèn)知并接受，源于“新能源鼻祖”特斯拉。其設(shè)計(jì)初衷是為了降低整車風(fēng)阻系數(shù)，從而提升續(xù)航效率，同時(shí)增強(qiáng)整車外觀的一體化和科技感。

更令人擔(dān)憂的是，發(fā)生交通事故時(shí)，隱藏式門把手可能因系統(tǒng)故障或受損無法及時(shí)彈出，導(dǎo)致車內(nèi)人員難以及時(shí)逃生，或救援人員因找不到開啟方式而錯(cuò)失黃金救援時(shí)間。在這種關(guān)鍵時(shí)刻“掉鏈子”，直接危及生命安全。

汽車自媒體博主、擁有17年汽車工程研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊悅卿向中新社國是直通車表示，此次征集意見的核心目的，并不是取消或“一刀切”限制隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，而是通過設(shè)定應(yīng)急開啟、標(biāo)識(shí)指引、防夾功能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等方面的標(biāo)準(zhǔn)，提升車輛在極端情況下的可操作性與安全性。