“氫能交通工具拓展至更多應(yīng)用場景，包括但不限于長途重載運輸、城市公交、物流配送等?！遍L三角研究院新能源應(yīng)用技術(shù)研究中心研究員梁筱磊說，我國在氫燃料電池方面的一些關(guān)鍵核心技術(shù)的突破，提升了氫燃料電池的壽命、效率和穩(wěn)定性。隨著燃料電池技術(shù)的持續(xù)研發(fā)與進步，未來的氫燃料電池將實現(xiàn)更高的耐用性、更好的耐候性和更低的氫耗，氫能交通工具應(yīng)用場景廣闊。

近年來，我國氫燃料電池汽車保持著良好的發(fā)展趨勢。劉科介紹，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年中國氫燃料電池汽車銷量同比增長72%，達到5805輛。

作為京滬氫能走廊探路首發(fā)車，參與測試的宇通49噸氫燃料重卡搭載了180千瓦燃料電池系統(tǒng)，車輛續(xù)航里程可達600公里，具有加氫快、長續(xù)航、長壽命、低氫耗、高安全、全適應(yīng)等顯著優(yōu)勢，能全面滿足長途干線運輸場景下對車輛的苛刻要求。

記者了解到，上述測試是對我國氫能基礎(chǔ)設(shè)施布局與氫能車輛性能進行的一次實地測試。宇通氫燃料重卡憑借高效的補能速度和優(yōu)越的承載能力，展現(xiàn)了在長途重型貨物運輸場景下的巨大潛力。

“成功完成此次測試，也是宇通加速布局‘氫賽道’的成果展現(xiàn)?！焙幽鲜淠芘c燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)研究院院長、宇通集團燃料電池專業(yè)首席工程師張龍海介紹，作為一家致力于推進綠色智慧商用車研發(fā)制造與推廣應(yīng)用的新能源商用車集團，宇通形成了全系列燃料電池商用車產(chǎn)品布局，覆蓋客車和卡車領(lǐng)域主要產(chǎn)品需求，產(chǎn)銷規(guī)模穩(wěn)居全球第一梯隊。

此次試車跨越京津冀魯蘇滬6個省市，車輛在沿途7座加氫站加氫補能，成功完成了我國氫能車輛首次大范圍、長距離、跨區(qū)域的實際運輸測試，創(chuàng)造了氫能發(fā)展的又一里程碑。

宇通集團所在地鄭州市，正在加速布局氫能汽車產(chǎn)業(yè)。鄭州市氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈鏈長、市人大常委會主任周富強說，進入“雙碳”時代，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)是大勢所趨。他表示，鄭州將加快推進氫能車輛推廣和加氫站建設(shè)、推動非化工園區(qū)制氫、加強產(chǎn)業(yè)鏈招商，培育和聚集一批氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢企業(yè)，形成整車、燃料電池、核心原材料和關(guān)鍵零部件、氫能裝備、制氫及儲氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群，建立較為完善、健康和可持續(xù)的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

加加体育安卓版近年來，國家相繼出臺《“十四五”能源領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》《氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》《2024年能源工作指導(dǎo)意見》等相關(guān)文件，推動氫能產(chǎn)業(yè)向“新”向“質(zhì)”轉(zhuǎn)變，使之真正開始成為生產(chǎn)力。

“氫能車輛補能速度快、續(xù)航里程長，在長途重載上具有優(yōu)勢。但多年來，受限于加氫站網(wǎng)絡(luò)尚不完善和氫氣成本高等因素，氫能交通的應(yīng)用場景仍局限在特定省份或區(qū)域。”南方科技大學(xué)清潔能源研究院院長、國際氫能協(xié)會理事劉科說。