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“中國主動推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與市場開放，不僅不會帶來‘產(chǎn)能過?！?，反而將推動各國技術(shù)合作與進步，帶來更大的產(chǎn)業(yè)合作空間?！边t福林說。

遲福林援引相關(guān)數(shù)據(jù)指出，2023年，德國汽車出口量在其汽車生產(chǎn)總量中所占的比重達到80%，美國達到70%，日本達到66%，中國新能源汽車出口占比僅為12.5%。據(jù)國際能源署測算，2030年全球新能源汽車需求量是2023年中國產(chǎn)量的近5倍，全球動力電池需求量是2023年中國產(chǎn)量的5倍多。

論壇上，馬來西亞亞太“一帶一路”共策會會長翁詩杰也認為，從“中國產(chǎn)能過剩論”的字里行間，隱藏的信息顯而易見——面對中國電動汽車的競爭，歐洲汽車品牌的市場競爭力岌岌可危。

翁詩杰指出，幾個世紀以來，各國一直在出口具有相對優(yōu)勢的產(chǎn)品，進口具有相對劣勢的產(chǎn)品，從而通過國際貿(mào)易最大限度地提高整體生產(chǎn)和消費效率。在西方倡導(dǎo)的世界經(jīng)濟視角下，將中國綠色創(chuàng)新產(chǎn)品貼上“產(chǎn)能過剩”的標簽加征關(guān)稅，顯然具有保護主義的性質(zhì)。

“西方對所謂‘中國產(chǎn)能過?！膿鷳n，標志著針對中國新一波的負面虛假信息宣傳?！蔽淘娊苷f，所謂的“產(chǎn)能過剩”指控令人費解又震驚，這不符合現(xiàn)代經(jīng)濟學(xué)的一般理解，違反了經(jīng)濟學(xué)家亞當·斯密提出的分工概念。

2024欧洲杯买球今年以來，一些西方國家別有用心地大肆渲染所謂“中國產(chǎn)能過剩論”。當天在海南省?？谑信e辦的第90次中國改革國際論壇上，這一論調(diào)遭到中外專家的共同駁斥。